航空器维修人员执照宝典.doc

口试 口试改革后，越来越难考。本人有幸在GAMECO考点12月通过口试，就把自己的一点心得和考试工作人员的建议分享给大家吧，希望能帮到各位勇士们。最重要的是，考官的延伸。题库大家都有，但并不是每个人都有机会接触到考官的延伸，这个在我看来是比真题更为珍贵的。 首先说明，我觉得考试前还是应该多看几遍执照书，并且拿出较长的时间充分准备。我这次考过纯属偶然和运气。所以所谓经验分享也是侧重怎么答题而不是怎么复习：1. 看题库时必须要提炼信息点和关键词。信息点就是每句话里面包含了几条有用的信息，提炼出来，然后尽可能把这些信息精炼成关键词，标记一共几条，记住。要不然有的内容太多，大段记忆太费劲，即便是理解了记忆，不分出要点也容易漏信息点。2. 现场答题的时候一定是有技巧的。其中最重要的一点是，现场准备的五分钟时间里，给试题排序，排序方法是：1/2两道题放你把握最大的两道。尤其第一题，一定要有把握，把你清楚知道的东西清清楚楚地说出来。说的时候要有自信，声音要洪亮清晰。总之，你要做的就是用前两道题征服三位考官，给他们传递的信息是你准备很充分，肚子里有货。这样他们起码会有兴趣或者说有动力在后面你不会的时候给你提示。千万不要在刚开始的时候就让他们放弃你，这样不是一点机会都没了？然后第3道题放一个知道一点但是可能没记全的题。这时考官会对你稍微忘掉的东西提示一下，答题到这总体应该还算顺利。然后把完全不会的一道题放在第四道。我就是这种情况。刚才我说了，发动机的题库我没看完。另外，我们公司没有直升机。这道题我确实是一点都不知道。这时候你前面的铺垫开始发挥作用了。考官不想在这个时候放弃你。他们开始各种提示。考官提示的时候你一定要会领悟考官的意思！通俗点就是说考官给你一根杆你得知道怎么顺着它往上爬！考官给出提示来以后如果还想不起来就顺着他们的意思稍微猜一下，可能的结果。然后慢慢地答案就出来了。你要是不跟着考官的思维和提示走，谁也救不了你。第5道题要放一道比较容易、并且你有把握的题。最后的时候，你答完题要让考官觉得，这个考生总体答题比较流畅，可以通过。这时候如果前面做的比较好，基本就过了。除了排序技巧，还有一些细节需要注意。比如：1.衣服不要穿太花哨，尽量低调、克制一些。2.进入考场以后要端坐。坐在椅子的前面1/3处，这样是尊重考官的表现。3.声音洪亮、清晰、自信。4.千万不要表现出什么都懂的样子。要自信，还要谦虚。5.开始答题前向考官问好。比如，可以说，三位考官，你们好。这样不光是对考官尊敬，还说明你很自信。但是，不要过分讨好考官，那样会适得其反。6.每次答题前可以先读一遍题干。这样考官更清楚地知道你要答什么，还给了你时间进一步考虑和组织答案。 从我当时在现场搜集到的题目总的来说不是很难，所以，在准备的时候，不要钻牛角尖.题库的题目就可以应付考试了。很多题只需要几句话就可以说明清楚，不可能要你长篇大论。抓住这个标准来准备，很重要。2.看书－－－最重要，好象生常谈．即使你掌握题库题量更多，更新，都不可能涵盖所有的考题．看书时有一个要注意的地方，多看一下书上的图，表．可以帮助你理解书上内容，记得更牢固，更深刻．如空调系统的三段式工作原理，从书上的图就比文字好理解很多。如果在考试时，画上简图，回答就很清晰，有条理。又如，RAT的图上，就指示出涡轮叶片，到传递附件，然后到液压组件，所以，RAT作为应急发电机，其V和F 是可调的。是CSCF。最后，看书时要注意上下联系，引申一下。有时，题目会是考你是否真正理解了原理而不是死背题苦。它会涉及到几个系统，你要综合概括回答。3.如果真的没有充分的时间准备口试,那么可以有一个方法,在你两三天内尽可能发挥你的能量,最大可能的通过口试.就现在情况来说,口试抽题的题库是三天一更换,那么你就不报第一，第二天的口试，报第三天．第一，二天就在考场门口搜集真题，同时进行复习．天津考场有三个考室，一上午最少可以搜集到一百题．你就可以在第三天，大概了解到口试抽题题库内容．这是没有方法中的办法．4．考官，大多情况下，都是想放你过的。要对其尊重，注意礼貌。他一般不会故意难为你的。5．考题顺序选择。这有窍门的，如上述关于考官的问题，你一般将你有把握的放在第一题，把最有把握，最好的放在最后，不会的或不是很有把握的放在中间。这样的话，他会在最后的部分加分，你就有回旋的余地。否则，他在最后就比较难操作了。我的真题：发动机推力和高度的关系刺激性气体的影响和防护合格器材有几种证件类型机轮着火如何处理应急发电机有几类，原理，输出是（CSCF，VSVF，VSCF等？？，要用英语缩写说出来） 步入正题 从人为 法规说起 人为法规的确哪让每个考口试的兄弟们很是苦恼，但是没办法，必须要去面对，去背 去