t型钢构转体施工方法t型钢转体施工方法t型钢构转体施工方法t型钢构转体施工方法.doc

T型钢构转体施工方法 一、前言 2012年我局在三铜公路铜川市铁路立交桥10号T型刚构的施工中，采用了转体法施工技术，经过深入细致的研究和实践，成功地解决了桥梁转体过程中轴心难以准确控制的关键问题，简化了转体施工工艺，取得了显著的技术经济效益。此技术通过了中国铁道建筑总公司技术鉴定，路内外专家评审认为：这项技术达到了国内先进水平。 二、特点 1、球铰转动轴形状准确 在浇注球铰混凝土时，使用母线板控制球面形状，使旋转削切出来的混凝土球铰曲面圆顺，形状准确，减小了打磨球铰的难度。 2、球铰与铰盖接触面的密合程度高，转动阻力小 球铰浇筑成形后，安装母线板，将球铰曲面粗磨圆顺，然后，在球铰与铰盖的接触面上涂抹钙基脂润滑油，查找凸出不顺部位，进行细磨，既利于提高打磨工效，．又有助于检查铰盖与球铰接触面的密合程度，从而达到降低摩擦因数，减刀转动阻力的目的。 3、转动系统平衡、稳定 本工法T型刚构两侧悬臂布置对称，结构重量相等，卸架后，无需配重即可保持转体系统的平衡。悬臂箱梁在梁底支撑、底板底模、边腹板外模全部搭设、铺装就位的情况下，整体浇注成型，从而避免了因梁体分段、施工接缝多、混凝土颜色不一而影响梁体外观，以及模板安装不牢固或安装误差大，混凝土浇注后出现跑模而额外增加结构重量，引起转体时T型刚构纵向失稳、偏斜的情况发生，对确保转体系统自身的平衡和稳定有积极作用。 4．转体施工工艺大为简化 本工法使用油压千斤顶作平衡保险装置， 避免了传统方法用钢支重轮或钢筋混凝土支撑 脚与环道作平衡保险装置而给施工带来的困 难，以及由此产生的影响转体安全的因素，故操 作安全可靠，施工作业：方便，大大简，比了转体施 工工艺。 孓桥梁转体平稳、连续、安全 本工法选用电动分离式油压千斤顶作转体 动力装置，可以直接．在压力表上读取转体作用 力值，作用力大小可准确控制，容易保持平衡， 加载可同步进行，桥梁转体平稳、连续、安全。 6．桥梁转体到位精度高 本工法在球铰中心埋设了一根钢管轴，并 使钢管轴通过钢滚轴与铰盖滚动接触，限制了 上转盘的侧向位移，有效地发挥了球铰的转轴 4、转体施工工艺大为简化 本工法使用油压千斤顶作平衡保险装置，避免了传统方法用钢支重轮或钢筋混凝土支撑脚与环道作平衡保险装置而给施工带来的困难，以及由此产生的影响转体安全的因素，故操作安全可靠，施工作业方便，大大简化了转体施工工艺。 5、桥梁转体平稳、连续、安全 本工法选用电动分离式油压千斤顶作转体动力装置，可以直接．在压力表上读取转体作用力值，作用力大小可准确控制，容易保持平衡，加载可同步进行，桥梁转体平稳、连续、安全。 6、桥梁转体到位精度高 本工法在球铰中心埋设了一根钢管轴，并使钢管轴通过钢滚轴与铰盖滚动接触，限制了上转盘的侧向位移，有效地发挥了球铰的转轴定位作用，使转体桥梁到位精度大为提高。 三、使用范围 本工法适用于不同跨径的T型刚构桥转体施工，同时对桁架拱桥、箱肋拱桥、双曲拱桥、刚架拱桥、斜腿刚构桥、斜拉桥等采用水平转体法施工也有参考、指导作用。 四、工艺原理 桥梁转体法施工是指在桥梁轴线转离设计桥位的地方，将桥梁主体浇注或组装成形，然后，借助动力装置转动到设计位置，再进行合拢接整和桥面系作业的一种施工方法。根据转动平面位置的不同，通常分为竖直转体法和水平转体法两类。水平转体法由于适用的桥型多，在桥梁转体法施工中运用较多。 本工法采用如图1所示的混凝土球铰与钢管轴组合的新型转动轴结构。转体时，在上转盘对角方向水平对称布置两台电动分离式油压千斤顶进行顶推。 T型刚构开始转动时的最大动力矩 式中： 铰盖与球铰之间最大静摩擦因数 转体重量。 所需的顶推力 式中：L--千斤顶作用点到球铰中心的垂直距离。 当千斤顶的实际顶推力大于或等于Fmax时 T型刚构转动。在实际选用千斤顶时，其．所具有 的顶推力应大于Fmax，以保证转体转动时顺利 启动。 · T型刚构在转动过程中千斤顶的实际顶推 力F要小于9max。这是因为转动过程中的滑动 当千斤顶的实际顶推力大于或等于Fmax时T型刚构转动。在实际选用千斤顶时，其所具有的顶推力应大于Fmax，以保证转体转动时顺利启动。 T型刚构在转动过程中千斤顶的实际顶推 力F要小于9max。这是因为转动过程中的滑动 T型刚构在转动过程中千斤顶的实际顶推 T型刚构在转动过程中千斤顶的实际顶推力F要小于max。这是因为转动过程中的滑动摩擦因数要小于最大静摩擦因数所致。 五、工艺流程 工艺流程如图2所示。 六、施工过程及要点 （一）转动系统施工 1、钢管轴 （1）钢管轴定位 钢管轴定位在点焊成网片的底盘上层钢筋网上准确定出截面半径为R2的钢管轴中心点，然后，用气焊割除