车位引导系统(已修改)车位导系统(已修改)车位引导系统(已修改)车位引导系统(已修改).ppt

分级分权管理 服务器 1#中央控制器 2#中央控制器 A区 B区 C区 D区 F区 A01 A02 A15 G01 G02 E区 G区 H区 大 区 小 区 系统采用分级分权管理模式，当用户使用时，要输入密码，并且根据用户的身分设定能使用的模块，如果没有相应的权限则不能操作相应的模块。例如：保安主管可以进行电子地图设置，而一般保安智能进行监控管理、设备管理等。 多服务混合组网 1#工作站 2#工作站 。。。 n#工作站 服务器 中央控制器 节点控制器 视频节点控制器 1#摄像机 。。。 32#摄像机 1#探测器 。。。 32#探测器 系统采用多服务管理模式，即多客户端登陆。在本地部署一个服务器，多个本地工作站连接到服务器上，实现分区管理。例如：一个停车场有4层，每层可以设置一个本地工作站进行本层管理，但是系统可以工作站进行权限分配，比如给1#工作站配置可以管理一层至四层的权限，给2#工作站分配管理二至三层的权限。服务器下直接挂接多个中央控制器实现对各区域的管理。 系统可以实现混合组网，即一个中央控制器下既可以挂接视频节点控制器也可以挂接节点控制器（超声波），可以实现停车场不同车位的细化管理。 * 深圳市捷顺科技实业股份有限公司 车位引导系统介绍 1 车位引导功能特点 2 签单注意事项 3 为什么需要车位引导? 场内车道设计受地形限制, 找车位难,无有效疏导，导致场内非常拥堵 如何既保持足够大的车流量,还需提高车位利用率和出入口拥堵减少 车位紧张,如何快速有效找到车位停车, 不至于占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 全智能化,信息化配套提升商业中心的档次和管理水平. 多层停车场,岔路口多,功能区多,如果没有智能化信息发布系统分诱导, 光提示,警示,预警等方面,无法实现便利停车和疏散人/车流. 体验升级 及时统计不同时期的车流量，优化车位资源配置，提升停车场利用率 我的车位利用率率提升啦~~~ 智能化指引 人工指引与智能化诱导成本差异性大 人工指引 10个员工30000元/月，一年需要 36万！！！ 一套设备200万，仅相当于三年人力成本，嘿嘿~~~ 车位引导系统介绍 车位引导系统主要对进出停车场的车辆进行智能引导，方便车主快速、有效的找到空位。系统通过超声波探测器、摄像机终端对每个车位车辆进行检测，将每一个车位的具体信息进行采集、处理，通过实时发布停车场剩余车位信息，单个车位的占用信息并配合方向指示，以此来引导车辆快捷、高效的到达空位泊车。离场时，用过反向查询系统快速找到自己的车辆所在车位。 车位引导系统主要由：数据采集系统、中央控制系统和信息发布系统、反向寻车系统等四个子系统组成。 数据采集系统：主要由车位检测器（超声波探测器和摄像机）及节点控制器和视频节点控制器组成，对车辆数据进行采集，并上传采集信息。 中央控制系统：主要由中央控制器及管理软件组成，系统对采集数据进行分析，并在相应输出设备上进行显示。 信息发布系统：由剩余车位显示屏、车位引导屏、车位预定屏等组成，信息发布系统主要显示车场总剩余车位数、各区域剩余车位数、车辆行驶方向，各车位的号码以及有无车辆停放的状态显示。 反向寻车系统：主要由定位器、查询台、查询软件组成。通过对车牌号、车位号等方式查询并显示寻车最优路径。 车位引导整体方案引导 车位引导系统 系统主要组成 信息采集系统 中央控制系统 信息发布系统 卡/票定位 精确视频定位 自助缴费系统 周边扩展系统 停车场系统 周边扩展系统 停车车辆引导系统 系统主要组成 反向寻车系统 卡、票定位:停车后主动刷卡或纸票定位。精确视频定位，称为被动定位，停车即完成定位。 周边扩展系统可向城市交通诱导,灯光引导,一卡通系统,视频监控系统等方面集成和扩展。 车位引导流程： ①、当车辆进入地下停车场时，在地下停车场入口处的区域显示屏上可以实时查看当前停车场内总空余车辆数量，决定是否进入。 ②、进入后，车主通过车位引导屏可以快速了解各个停车区域的空余车位数量，通过箭头指示到达相应空闲区域。 ③、最后通过车位灯快速判定车位是否占用（绿灯表示未占用，红灯表示占用），避免因其他车辆阻碍视线错过空余车位，完成快速停车。 应用场所 车位引导 管理系统 商业CBD 公建大型项目 (如市民中心,场馆,亰基大厦等) 交通枢纽中心(地铁站,火车站,飞机场,交通枢纽接驳站等) 高新科技工业园区 智能交通领域 超声波探测+卡/票定位 剩余车位显示屏 中央 控制器 车位引导系统架构 车位引导系统介绍 与中央控制器采用CAN通讯方式，与探测器、引导屏、预定屏均采用RS485通讯 只支持自研探测器。一个节点控制最大支持32个探测器、32个预定屏、3个车位引导屏（按单屏