2电控汽油喷射系统的工作原理.ppt

4) 燃油喷射控制 喷油正时 喷油正时分为同步喷射和异步喷射 同步喷射指在既定的曲轴转角进行喷射 异步喷射是临时性的补充喷射 同步喷射又可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种类型 ① 同时喷射：每转各缸同时喷一次。简单，但不精确。 ②分组喷射：对每个气缸而言，每2周喷一次。 ③ 顺序喷射（独立喷射）： 在各缸排气冲程末开始喷油。需要判缸。 (2) 喷油量的控制 喷油量——即喷油持续时间或喷油脉宽 基本喷油持续时间（水温确定） 启动喷油控制 同步喷射 进气温度和电压修正 基本喷油持续时间（由进气 启动后喷油控制 量、转速确定） 喷油持续时间控制 多项修正 启动喷油控制 异步喷射 加速喷油控制 (3)断油控制 ① 减速断油 发动机在高速下运行急减速时，节气门完全关闭，为避免混合气过浓、燃料经济性和排放性能变差，ECU停止喷油。 当发动机转速降到某预定转速之下或节气门重新打开时，喷油器投入工作 (4) 异步喷射 ① 启动喷油控制 除了一般正常的曲轴转一转或两转喷一次油外，在启动信号STA处于接通状态时，ECU从G(G1或G2)信号后检测到第一个Ne信号开始，以一个固定喷油持续时间，同时向各缸增加一次喷油。 ② 加速喷油控制 为了改善起步加速性能，在普通电控燃油喷射系统中，ECU根据IDL信号从接通到断开时，增加一次固定喷油持续时间的喷油。 有些发动机中，当节气门急速开启或进气量突然变大时(急加速)，为了提高加速响应特性，仅在加速期间，在同步喷射的基础上再加上异步喷射。 小结： 1、电控汽油喷射系统的工作原理 2、喷油正时 3、喷油量的控制 4、断油控制 5、异步喷射 作业： 1．启动后各工况下喷油量的修正 内容有哪些？ 2．断油控制包括哪些内容？ * * 汽车电子控制技术主讲人：于京诺 2.电控汽油喷射系统的工作原理 喷油量由喷油器喷孔的横断面面积，汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定。 喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量只取决于喷油持续时间。 喷油持续时间由ECU根据发动机的各种参数确定,ECU通过输出喷油脉冲信号的长短控制喷油时间,即喷油量大小。 1) D型EFI系统 D型EFI系统的工作原理 1—喷油器；2—冷启动阀；3—燃油压力调节器；4—电控单元(ECU)；5—节气门位置传感器；6—怠速空气调整器；7—进气压力传感器；8—燃油泵；9—滤清器；10—水温传感器；11—热限时开关 (1) 燃油压力的建立与燃油喷射方式 (2) 进气量的控制与测量 (3) 喷油量与喷油时刻的确定 (4) 不同工况下的控制模式 启动加浓、暖机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速控制等 2) L型EFI系统 叶片式电控汽油机燃油喷射系统 热线式电控汽油机燃油喷射系统 2) L型EFI系统 3) Mono系统 1—汽油箱；2—电动汽油泵；3—汽油调压器；4—油压调节器；5—喷油器；6—进气温度传感器；7—ECU；8—怠速控制阀；9—节气门位置传感器；10—氧传感器；11—冷却液温度传感器；12—曲轴位置传感器；13—蓄电池；14—点火开关；15—燃油喷射继电器 ① 启动喷油控制 启动时的基本喷油时间不是根据进气量和发动