第二章_运输需求与运输供给二章_运输需求与运输供给第二章_运输需求与运输供给第二章_运输需求与运输供给.ppt

运输需求与运输需求量是两个不同的概念。 运输需求——不表示确定的某个数量，而表示需 求量与运价之间的对应关系的总和。 运输需求量——在一定的运价水平上，消费者愿 意购买的运输服务的确定数量，它 对应于需求曲线上的一点。 三、运输需求弹性分析 运输需求弹性——用来分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度。即影响运输需求的因素每变化百分之一，运输需求量相应变化百分之几。 （一）运输需求的价格弹性 交叉弹性的应用 ——运输行业管理部门或计划部门、运输企业在制定行业、企业发展规划时，应当考虑运输项目的替代性和互补性影响。 一条拥有3级以上航道的通航河流，在无特殊需要时，一定不要沿河修建一条铁路，why？此时交叉弹性怎样的？ 运输供给与运输供给量的变动是两个不同的概念。 运输供给——表示在不同价格水平下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务的数量，它表示的是供给量与运价之间的一种对应关系，一个特定的运输供给对应于一条供给曲线。 运输供给量——在一确定的价格水平上，运输生产者提供的运输服务数量，它对应于供给曲线上的一点。 三、运输供给弹性分析 （二）运输供给的交叉弹性 货物出行 运输需求管理的内容可以从交通出行的几个阶段来说明。 （四）运输需求管理的主要手段 1、改善运输系统外部环境 2、价格手段 3、非价格调节管理手段：机动车保有量，车辆使用的控制与引导 4、技术手段 三、运输需求管理中的运输组织对策 TDM的解决方法是在环境的限制范围内,在修正的制度性框架(IF1)指导下,通过选择性地改善交通系统(S2)来平缓需求(D2)。从而使整个社会系统的交通秩序趋于平衡状态。 常用且行之有效的方法对策 （一）机动车保有与使用的控制 1、车辆定额配给制 2、车辆拥有税 3、车库要求 4、车辆的标准与等级 5、燃料和相应的车辆使用税 常用且行之有效的方法对策 （二）各种机动车的削减政策 1、交通安宁政策 2、地区禁行 3、单双号行驶法 4、限制线路或指定线路 5、货车交通控制 （三）错时出行政策 错时出行政策在时间上分散了交通需求，有效地均衡了交通需求在路网上的时间分布，减少了出行的时空消耗。 在城市中实行错时出勤，错开上班流的早、晚高峰，对缓解城市交通拥挤也起着重要作用。欧美及日本的一些城市都采用了错时出勤措施，我国的杭州、绍兴等城市也开始进行试行，并取得了不错的效果。 （四）共乘措施 ———通过提高公共交通的服务水平促进人们利用大容量、快速的公共交通。 ———指通过轿车合乘等方法来促进轿车的有效利用。 1、促进公共交通 2、轿车合乘 （五）价格策略 价格策略可以应用于不同的层面，大到整个综合运输系统，小到城市交通中的停车管理及道路选择。价格策略是见效快且效果明显的一项需求管理措施。 1、合理调整各种运输方式的票价 2、区域收费 （1）线路收费制度 （2）区域许可证制度 （3）电子化道路收费系统 3、停车收费 近年来，我国城市的机动车拥有量不断增加，路网上的交通量越来越大，而道路建设则增长缓慢。另外，铁路、航空等运输方式运能的不足也比较严重。这种供求关系的不平衡，在相当长的时期内不会有根本改变。 因此，将运输需求管理作为综合解决我国交通运输问题的基本对策之一，对解决我国的交通拥挤、交通事故、环境污染以及交通能源等问题，具有重要意义。 需要指出的是：运输需求管理是一项复杂的社会系统工程，运输需求管理对策的实施应具有以下特点： （1）对策的系统性 （2）对策的综合性 （3）对策的针对性 （4）对策的可行性 交通安宁政策 实施该政策的地区通过改变街道物理特征或辅以 相应的交通管制措施来削减进入该地区的机动车辆 居住区街道交通安宁设计实例 地区禁行 白天禁止某种车辆进入市中心。 2006年6月起什刹海地区昼夜禁止大型载客汽车通行。 单双号行驶法 只有当车牌号码与当日日期号均为奇数或偶数时， 车辆才能行驶。 测试奥运单双号首日 限制线路或指定线路 在某些类型的道路对某种车辆的行驶进行限制。 用明显的标志标线指定相应的行驶路线。 货车交通控制 货物流动分：进入城市、离开城市、通过城市、及 城市内部流动。要力图减少城市中的货物流动。 瑞安市塘下镇部分道路禁止货运机动车通行。　　禁行时间：7：00~22：00。 杨晓光教授发出了提醒：“错时上下班并非改善城市交通的关键所在。 （三）运输需求的交叉弹性 运输服务的替代性，引入此概念。 一种可替代的运输服务的价格每变化百分之一将引起另一种被替代的运输服务的需求量变化的百分之几。