360度全回转套管钻机拔桩方案.docx

目录一、工程概况11.1 总体介绍11.2 五经路地道设计情况21.3 环境情况31.4 水文地质情况4二、施工重难点分析52.1 施工过程中对五经路地道结构的保护52.2 设备进出场与施工防护6三、施工机械及场地布置63.1 设备选型63.2 设备性能63.2 设备参数8四、设备进出场与场地布置94.1 机械进场方案94.2 场地布置12五、施工工艺145.1 施工方法步骤145.2 施工准备155.3 钻机就位155.4 套管压入及钻进165.5 桩体清除175.6 土体回填185.7 钻机移位19六、全回转套管钻机安全注意事项196.1 运转准备196.2发动机的操作206.3全套管全回转钻孔机的安装226.4　遥控控制箱的操作246.5　压力调整266.6　桩回转施工的方法296.7　辅助夹具的说明（选购件）336.8　无线遥控的操作（选购件）346.9 Ｂ?ＣＯＮ（刀头载荷的控制装置）的使用说明386.10　特殊状态下的使用456.11 故障的原因和对策48七、风险应对措施507.1施工过程中对五经路结构的保护507.2 运输与防护52八、工期安排54九、人员设备配置54五经路地道围护桩清除方案一、工程概况1.1 总体介绍天津地铁2号线17合同段包含两站两区间：东南角站、建国道站、东南角站～建国道站区间、建国道站～天津站站区间。建国道站~天津站站盾构区间为盾构法施工，左、右线盾构机均从建国道站始发，到天津站站接收，盾构施工过程中需要下穿五经路地道。五经路地道周围存在钻孔围护桩，盾构下穿区域有4根围护桩影响掘进，需要清除（见下图）。平面图影响盾构桩位坐标表桩号XY1301469.604100067.1472301470.771100067.4273301471.938100067.7074301473.105100067.986与各铁路线路的距离津秦联络线城际联络线地下直径线京津城际距离（m）24.4641.6622.3879.051.2 五经路地道设计情况1.2.1围护桩及冠梁五经路围护结构为灌注桩+搅拌桩，灌注桩桩径为1000mm，间距1200mm，需拔除灌注桩桩底标高-22.58m。灌注桩钢筋笼主筋为12根Φ32+12根Φ28。混凝土标号C30，保护层厚度70mm。（见下图）钻孔桩结构图1.2.2主体结构情况五经路地道主体结构侧墙竖向主筋为Φ32@150，横向主筋为Φ25@150，需拔桩区段主体结构底板标高范围为-11.459m-11. 702mm，主体结构高度9490mm，围护结构与主体侧墙间净距100mm。（见下图）五经路地道横断面图1.3环境情况清除桩体施工场地为津秦联络线与地下直径线所围成的一个三角形场地，最宽处约为49m，场地周围除津秦联络线外，还存在津山线、京津城际铁路、京津城际联络线。进入三角地的通道是从京津城际铁路下穿过的抢修通道，抢修通道宽4.95m，高3.96m，有1个S形转弯，转弯半径15m。现场环境情况s形转弯1.4水文地质情况需清除的围护桩桩底标高为-22.58米，所在位置地址剖面图见下图，主要的土层有粉土、粉质粘土、粉砂、粘土，盾构通过范围内土层主要为⑥1粉质粘土、⑦1粉质粘土、⑦2粉土、⑦4粉砂层。右线地质纵断面图二、施工重难点分析2.1 施工过程中对五经路地道结构的保护五经路地道拔桩示意图五经路地道围护结构与地道主体结构间净距仅为100mm，在不破坏地道主体结构的条件下进行清除桩体施工是工程的难点。2.2 设备进出场与施工防护施工所在的三角地区域，抢修通道是设备进出场的唯一路径，此通道净宽以及净空均较小，且存在一较急的S形弯，如何保证大型设备顺利进出场与施工过程中的铁路防护是工程的重点。三、施工机械及场地布置3.1 设备选型根据本工程特点，考虑到设备的垂直度、刀头受力均匀程度、刀头磨损等因素，结合障碍物的特殊性，以及调查调研咨询论证结果，最终确定选用引进日本生产的200H型360°全回转套管钻机进行桩体的清除。套管旋转沉入360°旋转钻进，清障安全性能好，无振动、无扰动、无影响，不会对临近构筑物造成影响，既环保又安全。套管对四周土体及临近构筑物无影响和扰动，保证了清除桩体和回填的质量。根据360°全回转套管钻机施工要求，还需配备80t吊车一台。3.2 设备性能3.2.1设备组成RT-200H全回转套管钻机主要配置有RT200H全回转套管钻机主机、相应型号数量的套管、液压动力站、操控室、反力配重、路基板及定位钢板、冲抓斗、反力叉、楔形锤及十字冲锤。另需80t履带吊、EX200挖掘机、高压清洗机等机械配合施工。施工过程中由全回转套管钻机液压驱动双壁钢套管全回转切割钻进。双壁钢套管底端镶嵌钛合金刀头，具备很强的切割切削能力，可将地下抛石、残留旧桩、旧钢筋混凝土、钢桩等障碍物一并清除。