推进智能隐私的挑战交通运输统英文翻译推进智能隐私的挑战交通运输系统英文翻译推进智能隐私的挑战交通运输系统英文翻译推进智能隐私的挑战交通运输系统英文翻译.doc

郑州航空工业管理学院 毕 业 论 文（设 计） 英文翻译 2013 届 电子信息工程 专业 0913081 班级 姓 名 张笑笑 学号 091308133 指导教师 华红艳 职称 教授 2013 年 3 月 16 日 推进智能隐私的挑战交通运输系统 作为交通工程师和从业者继续推进范围和广度的智能交通系统(ITS)的应用程序,在美国(US)，当在国家的交通网格中跟踪人、车辆和货物时，隐私是一个主要关心的交通机构。智能隐私的挑战交通运输系统作为一个棕土的技术已迅速发达,包括照片执法，电子收费，车辆哩征税，并连接车辆与动态称重技术。研究检查影响隐私的应用程序系统已经落后。通过最近的一次全国调查来确定国家交通部(DOTs)是如何来满足旅游公众个人隐私需要的，点忙聚合和屏蔽数据保护司机的隐私，而收集旅行时间和速度这样技术是开创性。用于捕获视频监控，遵守法律或机构的政策是保护隐私的首选方法。不幸的是, 在美国旅行者的隐私保护没有国家标准，因为大多数隐私信息仅仅采取形式糟糕的训词来定义。越来越多的应用程序使用TTS，它们与美国的交通网格的关系变得越来越错综复杂，因此，有必要开发一个国家政策和相关标准，通过确保隐私保护的旅游团，来确保该应用被广泛接受。本文的研究旨在于提供并指导如何解决当前和未来的交通行业的隐私所面对各种挑战,。 —2012爱思唯尔有限公司，版权所有 在现代交通系统、运营商和执法当局需要平衡一些有时相互矛盾的目标,包括效率、公共安全和个人隐私。目前，人们期望甚至要求在他们的日常生活中的隐私，以及广大乘客的安全和安全性的全球性问题，往往胜过个人认为的自治和分离的愿望。例如，航空乘客的信息往往只是在几个机构之间共享，在零售中心，购物者也被视频监控系统不断监控着。此外，私人供应商提供基于位置的服务,比如手机和旅行导航服务可以收集大量个人数据。除非他们相信，如果他们拒绝这样做，他们可能处于危险之中或者他们认为会有胜过隐私问题的好处，通常人们都不愿意交出他们的私人信息。由于公众期望在日常生活中可以有尽可能的隐私，隐私就成为人类不容忽视的一项重要因素，那就是在设计、实时维护和未来的智能交通系统(ITS)的应用程序。 隐私是一个复杂的、备受公众重视的问题，因为在相关的主体和多样的环境中它是可以应用的(Berndt et.al.,2008)。例如，没有一个客观的评价来衡量隐私。当通过信用卡应用程序搜集个人信息时，我们可能不担忧隐私问题； 然而, 在收集时没有任何通知或消费意识可能会成为一个问题。用先进的运输技术来配对这些复杂性，经常依赖于交通系统的监控,肯定会使公众和机构对于负责维护完整性的公众的隐私,同时确保他们的安全产生担忧。 智能交通系统,依靠监测交通运输系统可以被视为损害旅游团的隐私。不同于应用包括照片执法、电子收费、GPS跟踪、车辆哩，连接征税车辆动态称重,原名车辆基础设施集成(四)。因为这些系统是通过监测、识别和跟踪个人以及商用车辆来工作的，所以他们都有可能和司机对于隐私的期待大相径庭。 连接交通运输的概念，那是一种很有前途的技术，它正在由美国交通部(DOT)开发，并且将交通运输和其他车辆或基础设施连接在一起。这个系统的目的是监控一个交通网格及其运输的运转；然而，这一设想也意味着持续监控个人行程内的车辆，从而提高对这些隐私问题的关注。对于ITS应用程序的作用，已经被确定为识别准则，如1994年驱动器的隐私保护法，该法着重强调在司机的同意之前不能进行数据收集。美国联邦贸易委员会(FTC)还提供了数据收集和处理的规范 (Cottrill和Thakuriah，2011)。不幸的是，仍然存在一些解决隐私问题的矛盾和需求，关于这个问题，没有研究试图评估和分析交通运输机构的责任。. 因为ITS会被用来管理更多的美国运输网格，并且数百万人会用到它，在保持隐私安全的同时必须用到确定的策略。 尽管司机可以在没有隐私侵权前提下随意观察 (Paton-Simpson，2000),挑战在于区分平时的观察和有针对性的监测。Weil et.al.(1998) 就运输定义了将平时的观察作为关注,“每日和每周的周期(交通)流”(Weil.et.al.,1998)。最近，Cottrill(2009)指出，有针对性的监测可能会侵犯某些个人隐私，还有可能影响到他们旅游的等自身的行为自由(Cottrill,2009)。目前，很少有关于监视货物运输的一致定义的指导，也没有区分平时的观察和有针对性的监测的标准。 国外的研究表明,不同的文化接受有针对性的监测和隐私入侵的程度不同。20