48米下承式简支栓焊钢桁梁桥课程设计.doc

现代钢桥课程设计 学 院：土木工程学院 班 级：1210 姓 名：罗勇平 学 号：1208121326 指导教师：周智辉 时 间：2015年9月19日 目录 第一章 设计说明 3 第二章 主桁杆件内力计算 5 第三章 主桁杆件截面设计与检算 14 第四章 节点设计与检算 23 第一章 设计说明 设计题目 单线铁路下承式简支栓焊钢桁梁设计 设计依据 1. 设计规范 铁道部《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005) 铁道部《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005) 2. 结构基本尺寸 计算跨度L=48m；桥跨全长L=49.10m；节间长度d=8.00m；主桁节间数n=6；主桁中心距B=5.75m；平纵联宽度B0=5.30m；主桁高度H=11.00m；纵梁高度h=1.45m；纵梁中心距b=2.00m；主桁斜角倾角，，。 3. 钢材及基本容许应力 杆件及构件用Q370qD；高强度螺栓用20MnTiB钢；精制螺栓用BL3；螺母及垫圈用45号优质碳素钢；铸件用ZG25Ⅱ；辊轴用锻钢35。钢材的基本容许应力参照《铁路桥梁钢结构设计规范》。 4. 结构的连接方式及连接尺寸 连接方式：桁梁杆件及构件采用工厂焊接，工地高强度螺栓连接；人行道托架采用精制螺栓连接。 连接尺寸：焊缝的最小焊脚尺寸参照《桥规》；高强度螺栓和精制螺栓的杆径为，孔径为。 5. 设计活载等级 标准中—活载。 6. 设计恒载 主桁；联结系；桥面系；高强度螺栓；检查设备；桥面；焊缝。 计算主桁恒载时，按桥面全宽恒载。 设计内容 1. 确定主桁型式及主要参数； 2. 主桁杆件内力计算(全部)，并将结果汇制于2号图上； 3. 交汇于E2、A3节点（要求是两个大节点）的所有杆件截面设计与检算； 4. 主桁下弦E2节点设计与检算； 5. 绘制主桁E2节点图(3号图)。 设计内容 1. 设计说明书1份； 2. 2、3号图各一张。 要求 1. 计算书条理清楚、语句通顺、计算正确； 2. 结构图按制图要求比例恰当、粗细线条明确、尺寸标注清楚、投影关系无误。  主桁杆件内力计算 说明：计算图式采用平面铰接桁架，主力（包括恒载和活载）作用在主桁平面内。 影响线 恒载计算： 据第一章所提供的资料，每片主桁所承受的恒载内力：近似地采用p=17kN/m. 活载计算： 静活载取换算均布活载k，由所求杆件内力的影响线最大纵坐标位置α值和加载长度L查表求得。 弦杆E0E2:α=1/6，L=48m，由内插法求得k=50.20(kN/m)（一片主桁，下同）弦杆E2E2:α=1/2，L=48m，k=47.25(kN/m)弦杆A1A3:α=1/3，L=48m，k=48.10(kN/m)端斜杆E0A1:α=1/6，L=48m，k=50.20(kN/m)斜杆E2A3:α=1/6，L=19.2m，k=60.19(kN/m) α=1/6，L=28.8m，k=55.06(kN/m)斜杆A1E2:α=1/6，L=38.4m，k=52.09(kN/m) α=1/6，L=9.6m，k=73.63(kN/m)吊杆A1E1:α=1/2，L=16m，k=59.70(kN/m)吊杆A3E3:α=1/2，L=16m，k=59.70(kN/m) 恒载内力和活载内力：采用响线面积法求恒载内力和活载内力。 弦杆E0E2:影响线最大纵距： 影响线面积： 恒载内力： 静活载内力： 动力系数：  其余各杆的值计算结果见2号图上所示，其中最大的为： 活载发展均衡系数： 弦杆E0E2的总内力为（计算静强度时的最大内力）： 计算疲劳时，应采用动力运营系数，，且不考虑活载发展均衡系数，计算疲劳时的最大内力为： 弦杆E2E2:影响线最大纵距： 影响线面积： 恒载内力： 静活载内力： 动力系数：