第五章新贸易理论第五章新贸理论易理论.ppt

第 四 章 新贸易理论 第一节 产业内贸易理论 第二节 产品生命周期理论 第二节 产品生命周期理论 第二节 产品生命周期理论 * * * * * * * * * 第三节 运输和环保成本引起的国际贸易 运输成本和国际贸易 环保标准与国际贸易 冰山从极地冰川漂往目的地时会在一般运输成本被看做“冰山”，类似于海洋气流与风的作用下逐渐融化。 这是萨缪尔森于1952年提出并被克鲁格曼引入研究，即一单位运往外地的产品中只有一部分能够达到目的地，其余部分都消耗在途中，消耗掉的就是运输成本。 一、运输成本和国际贸易 保罗·萨缪尔森 （Paul A.Samuelson） 主要观点：地理位置差异带来的成本增加促发国际贸易 运输成本与产业选址 国家一从A2进口钢材运 到B1生产钢板；国家二 从A1进口钢材运到B2生 产钢板。 运输成本的存在使得国 际贸易产生 边 界 A1 B2 B1 A2 国家一 国家二 帕斯哥将环境因素看作影响一国比较优势的生产因素。 环境资源相对丰富的国家将出口环境密集型产品或污染品，环境资源相对缺乏的国家将出口非环境密集型产品或清洁产品。 当环境管制对产业竞争力的影响比较大时，其引起的税收和环境成本的变化可能会导致环境敏感 产业的迁移以及国际投资者对新企业选 址的考虑。 二、环保标准和国际贸易 第四节 产品内分工 当代国际分工展现出一个引人瞩目特征，就是很多产品生产过程包含的不同工序和区段，被拆散分布到不同国家进行，形成以工序、区段、环节为对象的分工体系。产品内分工（intra-product specialization）指特定产品一体化的生产过程被分为若干个独立的生产工序，并且这些工序被安排在不同地点和国家完成。在贸易上表现为中间产品贸易。 卢 峰 《产品内分工：一个分析框架》 “零散化”是指将原来完整的生产过程分割为两个或更多的部分，并且各部分存在地域上的分离。 “外包”是指将业务转移至其他国家进行或转交国内或国外的其他公司完成。 一、产品内分工的相关概念 产品内分工和零散化比较 生产安排 产品内分工 零散化 企业 表现形势 国家 分工形势 立足点 由于不同工序、零部件的生产存在着技术差异与要素投入比例的差异，因而以要素禀赋为基础的比较优势就成为决定贸易模式与贸易方向的首要因素 发达国家拥有资本、技术、高技术人力资本，进行产品的研发、营销等工序具有比较优势。 发展中国家拥有劳动资源禀赋的优势，劳动力成本较低，对产品进行低技术含量的加工、组装具有比较优势。 二、产品内分工的理论依据 基于比较优势的垂直关系利益分配流程图 国际网络营销 研究开发，掌握核心部件 垄断，利润多，抬高中间产品价格给下游企业 加工组装生产 发展中国家参与 竞争激烈，附加值低 占据垄断地位，压低来自发展中国家中间产品的价格 跨国公司 当前的国际分工已经转变为产品的价值增值过程在全球的分配和转移 附加值成为当代贸易利益的表现形式，即为一国出口产品中包含的本国要素的报酬 v =p －c 三、产品内分工附加值分配 其中，v为附加值，p为最终产品的价格，c为投入的要素成本 产品内分工附加值的分配 附加值微笑曲线上游的核心技术和下游的售后服务环节附加值高，中游的组装和加工环节利润空间小 利：产品内分工有利于生产要素得以自由流动、优化配置，形成产品价值链整体分工的优化。 发展中国家还可利用“技术溢出”效应、通过模仿，加快研发进程，加快形成自己的知识产权 弊：跨国公司处于主动地位，占据了对价值形成最具有影响和支配的环节从而具有“控制权”。 （发展中国家往往通过加工贸易参与产品内分工，在国际分工体系中处于低附加值、低影响力的地位。若没有新的改革和突破很可能在现有的比较优势环节面临被“锁定”的危险。） 四、小结 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 本章主要内容 第一节 产业内贸易理论（代表人物:克鲁格曼） （新H—O模型；新张伯伦模型 偏好相似模型；相互倾销模型） 第二节 产品生命周期理论（代表人物：雷蒙德*弗农） 第三节运输和环保成本引起的国际贸易（代表人物:萨 缪尔森、克鲁格曼） 第四节产品内分工（代表人物：Helleiner、卢峰） 理论背景 研究角度 产业内贸易和发达国家之间的贸易迅速增长 放松新古典贸易理论完全竞争、规模报酬不变的假设 新贸易理论 新贸易理论