第9章冷却系统辩析.ppt

第九章 冷却系 冷却系功用、类型及工作过程 冷却系的构造 9.1 冷却系的功用和分类 功用： 把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 冷却过度： 发动机过冷，进入气缸的混合气或空气温度低而点燃困难，造成发动机功率下降、油耗上升；润滑油粘度增大，零件磨损加剧。 冷却系类型 水冷系 ?是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 风冷系 ?是以空气作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 9.2 强制循环水冷系 水冷系的优点：冷却效果好，布置紧凑，使用方便，噪声小。 强制循环水冷系：目前的水冷系一般由水泵强制给水（或冷却液）在冷却系中进行循环流动，故称…… 水冷系的组成 水冷系大都是由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。（如下图所示） 水冷系的工作过程 水泵强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器，将热量散发到空气中，然后再流入水套。如此循环，以保证发动机在最佳温度下工作。根据发动机温度高低，水冷系有两种冷却循环路线，如上图所示。 大循环 小循环 ?????大循环当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，冷却水应全部流经散热器，形成大循环。此时节温器的主阀门完全开启，而侧阀门将旁通孔完全关闭。 小循环当水温低时，水不经过散热器（只流经节温器侧阀门）而进行的循环流动。 膨胀水箱 用于闭式冷却系，减少冷却液损失；避免空气进入，在冷却系内造成氧化和穴蚀等不良现象；使冷却系中水气分离；保持系统压力稳定，提高水泵泵水量。通常与补偿水箱做成一体。 散热器（水箱） 由上水室、散热器芯和下水室等组成。其功用是增大散热面积，加速水的冷却。 散热器芯 管片式 管带式 管片式由冷却管和扁形散热片组成。刚度和强度较大。 管带式由冷却管和折叠散热带组成，散热能力较强、制造工艺简单、质量小、成本低；但刚度较小。 散热器盖 蒸汽—空气阀 开盖时注意：缓慢旋开，防止烫伤 补偿水箱（膨胀水箱） 减少冷却液损失，工作中自动补偿冷却液。冷却液受热膨胀流入补偿水箱，冷却后，散热器压力降低，冷却水流回。 水泵 ??对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机多采用离心式水泵。 风扇 风扇材料：钢板、尼龙、铝合金、工程塑料等 风扇叶片的安装倾斜角不均匀，目的是减少振动和噪声 风扇皮带调整：过松会打滑，过紧会增加轴承磨损。 水冷却强度调节 装置 改变流经散热器的空气量 改变流经散热器的冷却水量 百叶窗 改变空气量。 百叶窗、保温帘 风扇离合器 改变流经散热器的空气量，控制风扇的起作用时间、扇风量和扇风强度。 主要部件：温控开关即达到一定温度时，风扇离合器结合，风扇起作用。 试验表明，在发动机工作过程中，只有10％的时间风扇起作用。 风扇离合器的类型 硅油风扇离合器：利用一定温度时，硅油体积变化带动离合器结合。 机械式风扇离合器：利用记忆弹簧的形状记忆效应及其一定温度时形状变化。 电磁风扇离合器：达到一定温度时，水温感应开关的电路接通，离合器结合。 节温器 改变通过散热器的冷却水流量。 蜡式节温器 乙醚折叠式节温器 蜡式节温器 蜡式节温器在橡胶管和感应体之间的空间里装有石蜡，为提高导热性，石蜡中常掺有铜粉或铝粉。常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时（76°以上），石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启，当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。 折叠式节温器 膨胀筒式节温器是由具有弹性的、折叠式的密闭圆筒（用黄铜制成），内装有易于挥发的乙醚。主阀门和侧阀门随膨胀筒上端一起上下移动。膨胀筒内液体的蒸气压力随着周围温度的变化而变化，故圆筒高度也随温度而变化。 水温高于80°时，主阀门完全开启，侧阀门关闭，大循环。 水温低于70°时，侧阀门完全开启，主阀门关闭，小循环。 水温70～80°时，两阀门均部分开启。 第十章 发动机润滑系 润滑系的功用、组成和润滑方式 典型润滑油路的构造 润滑系主要部件 曲轴箱通风 润滑系的功用 润滑 清洁 冷却 防锈 密封（针对气缸） 缓冲降噪 润滑的作用机理 润滑方式 压力润滑 飞溅润滑 润滑脂润滑 压力润滑 一定压力的机油形成油膜来润滑的方式。 适用部位：负荷较大、相对运动速度较高的摩擦面。如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等（均为滑动轴承） 飞溅