移动式压力容器(罐式运输车)安全操作知识2016辩析.ppt

移动式压力容器充装量的控制 使用可靠的计量方式控制充装量，不允许超装 充装完毕必须复核充装介质和充装重量（介质为液化气体）或者压力（介质为永久气体），如有超装超压或者错装必须妥善处理，否则严禁车辆离开。 常温罐车充装时应用地磅、液面计或流量计；低温罐车充装的液体满度不能超过测满阀； 对于永久气体是通过控制气瓶充装终了时的压力的方法来控制气体的充装量的 移动式压力容器超装的危害与处理 移动式压力容器一旦发现超装，应尽快将容器内的介质卸载，直到最大允许充装量之内为止。 当液化气体罐车的实际充装量超过了最大允许充装量时，如果环境温度升高，罐车内液化气体的体积会随着温度上升而膨胀，使得罐车内气相空间减小，导致“满液”现象。出现“满液”的温度将由超装的程度所决定，超装的越多，出现“满液”的温度就越低。由于液体的膨胀受到罐车容积的限制而处于压缩状态。而液化气体的膨胀量远大于可压缩量，这就使得罐车内的压力急剧升高超过罐体承压能力使得罐体发生物理性爆炸。 永久气体在基准温度(20℃)下瓶内气体压力不超过公称工作压力，在最高工作温度(60℃)下．不超过气瓶水压试验压力的0．8倍。压力超过罐体承压能力使得罐体发生损坏 超载的控制以及超装的危害与处理 超载行驶的六大危害 ????超载行驶，弊处多多，不但会引发事故也会对汽车 造成许多伤害。?（1）缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶、塑料新件的老化。（2）加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎寿命缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿命减少30%；超载40%时，轮胎寿命则缩短50%。 超载的控制以及超装的危害与处理 (3)加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，增加了运输成本。 (4)转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。 (5)降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载车的汽车减速度。 超载的控制以及超装的危害与处理 实验证明；时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车,每增加一吨的重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生 (6)缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。 装卸记录要求 装卸记录）装卸记录.doc （1）移动式压力容器装卸作业结束后，充装单位或者卸载单位应当填写充装记录、卸载记录，并且将充装有关的信息及时写入移动式压力容器的使用登记证，装卸记录的内容必须真实有效； （2）充装记录、卸载记录内容至少包括《移动式压力容器安全技术监察规程》6.4.1至6.4.4的项目，并且由相应的称重人员、检查人员签字，装卸记录至少保存1年。 （3）车辆车号和使用登记证编号，随车人员证件号及相关证件 （4）罐车检验情况，包括外观、密封性及各附件情况 （5）充装介质、温度、充装前后压力、充装量，罐车总重量和允许充装的最大充装重量 （6）充装时间及充装后复验充装量 充装证明资料 充装完成后，充装单位应当向介质买受方提交以下证明资料： (1)充装记录； (2)化学品安全技术说明书、危险化学品信息联络卡；注明所充装危险化学品的名称、编号、类别、数量、危害性、应急措施以及充装单位的联系方式等； (3)必要时，还应当向介质买受方出具充装介质组分含量检测报告。 (4)化学品安全标签 移动式压力容器禁止进行装卸作业规定 凡遇有下列情况之一的，移动式压力容器不得进行装卸作业： (1)遇到雷雨、风沙等恶劣天气情况的； (2)附近有明火、充装单位内设备和管道出现异常工况等危险情况的； (3)移动式压力容器或者其安全附件、装卸附件等有异常的；周围有易燃、易爆或有毒介质泄漏时，禁止装卸作业 (4)移动式压力容器充装证明资料不齐全、检验检查不合格、内部残留介质不详以及存在其他危险情况的； (5)其他可疑情况的。 移动式压力容