第13讲联轴器与离合器辩析.ppt

联轴器、离合器与制动器 　　联轴器和离合器都是用来联结两轴使之一同转动的部件。前者在工作时不能断开，后者可按要求接合或断开。 制动器的主要功能：降低机械速度或使机械停止运转。 §1 概 述 一．联轴器的工作性能[两轴由于制造及安装误差，承载后的变形及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，要求所用联轴器能够补偿] §1 概 述 一．联轴器的工作性能[两轴由于制造及安装误差，承载后的变形及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，要求所用联轴器能够补偿] 二．联轴器分类 §2 常用联轴器的结构、性能 一. 固定式联轴器 §2 常用联轴器的结构、性能 一. 固定式联轴器 §2 常用联轴器的结构、性能 一. 固定式联轴器 二、刚性可移联轴器 二、刚性可移联轴器 二、刚性可移联轴器 二、刚性可移联轴器 二、刚性可移联轴器 二、刚性可移联轴器 二、刚性可移联轴器 三、弹性可移联轴器(非金属弹性元件) 四、弹性可移联轴器(金属弹性元件) §3 常用离合器 一、牙嵌式离合器 三、其他离合器 §4 制动器 　　制动器是用来降低机械运转速度或迫使机械停止 运转的装置，在车辆、起重机等机械中，广泛采用各 种形式的制动器。本节介绍两种制动器。 　　大多数联轴器、离合器与制动器都已标准化，学习本章的目的是：了解结构、原理及性能特点，从而指导选用。 1.位移补偿的能力 补偿方式 1. 靠元件的弹性变形补偿； 2. 靠元件间的相对运动补偿。 缓冲意味着时间的延迟靠弹性；减震意味着能量的损失，靠阻尼。 2.缓冲减震的能力 固定式（刚性凸缘、套筒、夹壳） 刚性可移 — 齿轮、十字滑块（爪式）、万向等 弹 性 可 移 能缓冲（蛇形簧、弹性杆等） 可 移 式 金属弹 性元件 能减震（轴向或径向板簧等） 1．根据工况条件和使用性质选择类型。 2．根据轴径、转速、扭矩确定具体型号。 3．视情况对关键元件作必要的校核计算。 三．联轴器、离合器的选用程序 非金属弹性元件（能缓冲、减震） 包括：凸缘联轴器　套筒联轴器　夹壳联轴器 　　这类联轴器的组成元件都是金属，工作时各元件之间不允许任何相对运动，因而既不能补偿两轴相对位置误差，也不能缓冲减振。 　　使用这类联轴器联接的两轴必须严格对中且载荷平稳。 左图是用普通螺栓联接的，因螺栓杆与孔壁间有间隙，为了保证两轴的准确对中，两半联轴器分别制有对中榫口。右图是用受剪螺栓联接的，受剪螺栓既用来传递转矩，也用来实现两轴对中。由于前者借助摩擦力传递载荷，因此在传递载荷相同的情况下，其结构尺寸较后者大。 制造凸缘联轴器时，应准确保持两半联轴器的凸缘端面与孔的轴线垂直（通常是将两半联轴器联接起来以后再镗孔，这样可保证安装时两轴精确对中）。半联轴器的材料通常为灰铸铁，当载荷过大或圆周速度 v ≥30m/s时，可采用铸钢或锻钢。 由联接两根轴轴端的套筒和联接套筒与轴的联接零件（键、销）组成。销联接用于传递转矩较小的场合。轴径 d ≤80mm时，套筒用35或45钢制造；d ＞80mm时也允许采用铸铁。 这种联接的径向尺寸较小，所以在机床中应用很广，它的显著缺点是拆卸不方便。 由纵向剖分的两半筒形夹壳和联接螺栓组成。因装卸时不用移动轴，故使用很方便。夹壳材料一般为铸铁，少数情况下也用铸钢。 中小尺寸的夹壳联轴器主要借助夹壳与轴之间的摩擦力来传递转矩，即使在联轴器中安装有键，计算承载能力时也不计入键的作用，计算方法与夹紧联接相似。大尺寸的夹壳联轴器主要由键传递转矩。　　为了改善平衡状况，螺栓应正、倒相间安装。　　夹壳联轴器主要应用于外缘速度 v ≤5m/s的低速场合，在超过5m/s的情况下使用时，必须对其进行平衡检验。 这类联轴器的组成元件都是金属，从结构上保证工作时有些元件之间可产生相对运动，从而达到补偿两轴相对位置误差的目的，但都不能缓冲减振。使用这类联轴器联接的两轴必须载荷平稳，且应对联轴器内部加以润滑。 这类联轴器主要有：牙嵌式联轴器、齿式联轴器、滑块联轴器、万向联轴器、滚子链联轴器等。 这是一种可补偿轴向位移的联轴器，两个半联轴器端面都有凸牙和凹槽。每个凸牙都嵌在对应的半联轴器中的凹槽中，当两轴作轴向移动时，凸牙可在凹槽内滑动，从而构成一动联接。为便于对中，在其中的一个半联轴器中装有对中环，并用螺钉固定，另一端的轴则伸入对中环内。半联轴器的材料通常采用中等强度的铸铁，有时也用铸钢。 牙嵌式联轴器 齿式联轴器 齿式联轴器由两个有内齿的外壳和两个有外齿的套筒所组成。套筒与轴用键相联，两个外壳用螺栓联成一体，外壳与套筒之间设有密封圈。外壳内贮有润滑油，内齿轮齿数与外