津秦客专防护栅栏施工方案BXS试题.doc

新建铁路天津至秦皇岛客运专线四标段 铁路线路防护栅栏工程施工方案 编制： 赵顺才 复核： 王忠华 审核： 赵顺才 陕西宏图建筑工程有限公司 二0一二年八月三十一日  一、编制范围 津秦铁路客运专线四标段DK203+772～DK233+150铁路线路防护栅栏工程 二、编制依据 1、铁道部经济规划研究院发布的，铁路工程建设通用参考图(铁路线路防护栅栏，图号：通线（2012）8001)设计说明。 2、现场勘察资料。 3、国家、铁道部、西铁局、 下发的规范、规程、规定等相关文件。 三、工程概况 五、工期目标：二0一二年九月一日至二0一二年十月三十一日。 六、施工方案 1、首先放出征地红线，路堤地段在红线以内50CM处设置，路堑地段根据地形设置，坡度大于30度的地段应设置金属栅栏。对线形进行放样后再进行安装，在浇注混凝土前要调整线形使栅栏沿线路方向顺直，与线路走向保持基本平行，不忽近忽远，保证每一个自然段到线路间距相等，达到横、平、竖、直，曲线地段采用平行于线路的方式圆顺过度。 2、 防护栅栏除具备基本封闭功能外，还应兼顾美观。根据通用图集“严、齐（平）、美、稳”的要求，应做到“基本稳固，满足功能；整体统一，线形平直，顺接合理，色泽一致，美观和谐”。 严：封闭严实。栅栏不留任何超过10.5cm的间隙，已安装的栅栏肋柱设计间隙大于10.5cm的，应采用高1.5米、孔径小于5cm×10cm、直径?4.0热镀锌金属网片进行加密补强;桥、涵连接处封闭高度高出地面不低于2.7米, 栅栏下端距地面间隙不超过5cm,,超过5cm时要使用砂浆砌砖或片石等刚性材料进行封堵，等于5cm的在下槛中心用浆砌片石或砂浆砌砖支撑。 直（纵观）:沿线路方向顺直,与线路走向保持基本平行不忽近忽远,保证每一个自然段到线路间距相等,曲线地段采用平行于线路方向园顺过度.. 齐（横观）:防护栅栏顶端纵向过度平滑整齐,不忽高忽底.每一平台以错台方式过度,错台位置必须设置双立柱.。 栅栏与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物须合理顺接，无缺口、不零乱。 美：要求整体效果美观，与沿线其他建筑设备相协调、统一。 稳：立柱构件及基础稳固，不易破损或倾倒。立柱基础采用C25混凝土浇筑，尺寸为600mm×800mm×900mm，埋设深度按设计要求不少于0.7米。 3、涵洞进出口低于2.2米的采用砂浆砌砖或浆砌片石等刚性材料加高，对于爬坡地段立柱牛腿距地面太高的，采用M10浆砌片石加固，尺寸为600mm×600mm。上下槛与立柱间采用M10砂浆勾缝。柱帽封填采用C30混凝土。栏片在运输或安装过程中破损严重的要更换，轻微破损已经露出钢筋能修补的要修补，不能修补的一律更换。 4、隧道进出口封闭：防护栅栏应设置与隧道进出口堑顶以外至少2米地形陡峭，人及动物难以到达时可不设置。 5、桥头封闭：防护栅栏设置与地界内0.5米时，应从桥台下包围锥体封闭线路，钢筋混凝土立柱金属网片防护栅栏设置于路肩上时可连接至桥头栏杆处。 七、施工组织机构和资源配置 1组织机构 序号 姓 名 职 务 电 话 备 注 1 责任人 2 3 技术负责人 4 安全总负责 5 6 2、施工队伍 序号 队伍名称 负责人 电 话 人 数 任务划分 1 2 3 4 5 6 7 1 八、 安全保证措施 （一）、安全方针 安全第一，预防为主。 （二）、安全目标 1、消灭责任行车重大、大事故，消灭责任旅客列车险性事故，力争消来责任行车险性事故与责任行车一般事故。 2、杜绝职工因工亡人事故，杜绝交通亡人事故，杜绝重大机械损坏事故，重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在3‰以下。 （三）、安全保证体系 （四）、安全保证措施 为确保施工期间的行车安全和人身安全，根据《铁路技术管理规程》及部、局《铁路营业线施工安全管理规定》实施办法、特制定如下安全措施，并严格执行西铁局下发的西铁办[2009]16号文件的要求，确保工程质量及行车和人身安全。 1、加强对施工的组织领导，成立安全领导小组，建立建全各种安全规章制度，主管领导对安全全面负责，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位，建立建全安全责任制，全面实行责任追究制度，千方百计减少对行车的影响，确保行车安全。 2、把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，正确制定施工方案，落实安全措施，精心施工，确保施工安全。 3、施工前对所有施工人员进行一次行车安全及既有线施工安全知识教育，提高施工人