浅谈风区施工防风措施试题.docx

浅谈风区施工防风措施胡华（中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北武汉 430074）摘要：本文介绍了在风区高铁施工的一些防风方法及措施。Abstract:This paper introduces some of high-speed railway construction in wind area wind methods and measures关键词：风区；高速铁路；防风措施；Key words:wind area;speedrailway;draught-proofing measures 新疆、甘肃、青海等省蕴藏着丰富的石油、天然气、有色金属等资源，盛产棉花等农副产品，是国民经济发展不可或缺的重要物资。新建兰（兰州）新（乌鲁木齐）铁路第二双线是中国西部最长的高标准铁路建设项目，也是目前国内最长的客运专线。兰新铁路第二双线与既有兰新铁路合理分工，可大幅度提高铁路运输能力，为我国能源战略安全提供保障。本项目建设为高标准以客专为主线路，另外与既有线基本实现客货分线运输，因此，本项目建设对于大幅度改善通道运输质量，提升整条路桥通道的功能，具有极为重要的意义。一、工程概况新建兰州至乌鲁木齐第二双线项目位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区。穿越百里风区，线路东起甘肃省省会兰州市，途经青海省民和县、乐都县、平安县至青海省会西宁，后折向北经大通县、门源县，穿越祁连山山脉进入甘肃省河西走廊西行，经民乐县、张掖市、临泽县、酒泉市、嘉峪关市、玉门市以及新疆自治区哈密市、鄯善县、吐鲁番市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市。其中新疆自治区境内716.647km。本线路先后穿越尾亚——烟墩的烟墩风区、沙尔——红旗坎的百里风区、吐鲁番至后沟的卅里风区、达坂城至乌鲁木齐的达坂城风区。每年北方的季风从七角井山口越过天山，大风频繁、强劲。风害严重地段风速高、风期长、风向稳定。兰新线新疆段铁路从1959年通车迄今，风魔肆虐，运输时常迫停；据气象部门统计：百里分区全年大于8级风已超过8级风已超过208天。既有兰新铁路每年因遭大风袭击，中断行车累计达200个小时以上。二、风况中国铁建电气化局集团兰新二线三工区（南方工程有限公司）管段为：管段东起DK1383+000西至DK1632+000，正线全长251km，其中风区约157km（ⅡⅢ级风区35km、ⅡⅣ级风区32km、Ⅴ级风区90公里），风区长度占比约63.6%。本段线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥旱季长、雨季短降雨量较少且集中昼夜温差变化较大春、秋季多风夏季短促冬季寒冷。年平均气温9.0C°极端最高气温47.7C°吐鲁番地区极端最低气温41.5C°、年平均降雨量仅为16.2 mm。大风是本线值得特别注意的特殊气象问题。百里风区里程范围DK1383+000—DK1540+000长157km 主导风向NNW（北西北）、最大风速48m/s。风区大风频繁、风力强劲，年均风速为5.8m/s(4 级)，年均大风天数（≥8级）为208 天, 每次持续时间为7.0 小时。最大定时风速33m/s(12 级)最大瞬时风速48m/s(15 级)。每年风季西伯利亚强冷空气进入新疆后沿天山北麓聚集通过七角井山口直泻吐鲁番盆地由于风速特别强劲最大风力达到12 级以上曾多次发生过大风吹翻列车、危及巡道人员生命安全、破坏站房、路基及通讯设施的重大事故对铁路的建设、运营和养护危害很大。风力与风速对照如下表1 所示。三、风区施工安全等级界定根据现场沿线主要城市气象表显示3—5月为大风高频发、风力最大时段，6—8月风仍比较大，较3—5月稍有减弱根据风沙的危害程度的大小施工时的安全界定分为4 个级别1、遇6 级不含以下风力为一般安全作业区2、遇6 级含至8 级大风为非安全作业区停止起重吊装、高空作业，其他施工作业必须采取可靠防风措施方可进行。3、8 级含至10 级大风为不安全作业区停止所有野外施工作业采取特殊加强防风措施的除外所有人员进入避风场所所有机械设备、车辆就地停止运行并采取可靠固定措施。4、遇10 级含以上大风为禁止人员外出，禁止所有施工作业，所有人员撤离到安全区集中，所有机械设备、车辆撤离现场停止运行集中停放在避风区。四、气象资料的掌握和收集与气象部门联系，安质部及时掌握大风动态，提前将当日掌握的气象资料和数据，以第一时间通过QQ群、手机短信通知各部门、施工队、工班负责人，为工地人员设备撤离提前做好准备，将损失减小到最小程度。五、生活保障“兵马未到，粮草先行”，因为荒漠戈壁无房可居，线路长，且都在无人区，工区在沿线建立四个生活基地；生活基地的选址原则是“以避为主，以加固为辅”。尽量设置在风力较小或有防风条件背风的地方，避免设在大风口和高处。位于强风区的临建可设置挡风墙（坝）等挡风设施。固定设施的最大迎风面