板集煤矿副井井筒与井底车场连接处修复补充安全技术措施试题.doc

板集煤矿副井井筒与井底车场连接处修复补充安全技术措施 一、工程概况 板集煤矿副井井筒与井底车场连接处已按原设计尺寸完成外壁浇筑混凝土施工，根据专家会议意见，扩大副井井筒与井底车场连接处浇筑范围，西侧扩大至距井中12.4m，东侧扩大至距井中11m位置（西侧3.9m、东侧2.5m）；同时为防止两侧山墙的淤沙滑落涌入巷道内，需在东、西马头门迎头底板各设一道500mm厚挡墙。为保证施工安全，特编写本措施。 施工准备 刷扩修复施工通过在钢梁上铺设不小于50mm厚大板作为临时工作平台，迎头清淤时，每层搭设原稳碹股用12#工字钢横撑，横撑一头固定在最靠近迎头的钢梁上，另一头搭设在山墙淤沙上，搭设处的淤沙必须压实无松动，在横撑上铺设不小于50mm厚的大板。大板与大板之间、大板与钢梁之间要使用8#铁丝双股绑扎牢固，大板两端伸出梁外沿不小于200mm。 副井马头门已浇筑外壁混凝土部分的混凝土凝固后，拆除掉模板与碹股，东、西马头门迎头各保留最后一架碹股作为下一阶段架设碹股固定用，保证保留的最后一架碹股稳固。 施工范围 副井马头门两侧清淤、刷扩范围：西侧马头门清淤至距井中13m处，刷扩至距井中12.4m处；东侧马头门清淤至距井中11.6m处，刷扩至距井中11m处，两侧迎头淤沙按60°斜坡控制。 对于副井马头门清淤范围内揭露出的硐室，在清除淤积物后使用混凝土充填；在破除两侧马头门反底拱时，若出水，待其出水量稳定后，采用水泥浆液封堵。 四、副井井底车场连接处修复施工方法 根据设计将副井井底车场连接处分成四个段高，第一段高为2.75m，第二段高为2.5m，第三段高为2.5m，第四段高为3.9m。 每个段高施工顺序：清淤刷扩施工→锚网喷支护→工字钢、双36U型棚安装→喷浆充填→进入下一个段高循环施工 1、清淤破壁施工 人工使用风镐从上向下对原井壁进行破除，破除段高不超过1.5m，及时进行锚、网、喷临时支护并架设U型棚支护。清理出的原井壁混凝土及时装入吊桶打运到地面，大块的矸石利用风镐破碎后再装入吊桶。破除过程中，原支护钢筋、锚杆、网片、锚索等使用氧气进行割除。 对于副井马头门清淤范围内的5-5断面、6-6断面，若巷道出现破损现象，则根据现场情况进行锚网加锚索支护。锚索规格为Φ21.8×6500mm，每根锚索使用4卷Z2360树脂锚固剂，间排距1000×1000mm。 2、锚网喷支护 副井井底车场连接处每段高刷扩完毕后进行锚网喷支护，锚杆规格为Φ22×2500mm的树脂锚杆，每根锚杆使用2卷Z2360树脂锚固剂，锚杆为矩形布置，间排距800×800mm，锚杆预紧力120N·M。锚杆眼位置要准确，眼位误差不得超过±100mm，眼向误差不得大于15°。锚杆眼深度应与锚杆长度相匹配，打眼时应在钻杆上作好标志，严格按锚杆长度打锚杆眼，锚杆托板规格为150×150×12mm，锚杆托盘要紧贴岩面。锚网为Φ6mm圆钢加工而成，网格100×100mm，锚网规格2000×1000mm，锚网搭接长度100mm，锚网搭接采用18#铁丝双股绑扎。 喷射混凝土厚度50mm，喷射混凝土强度等级C20。喷射混凝土配比（重量比）水泥：黄砂:碎石=1：2：2，水灰比为0.45，速凝剂掺量为水泥重量的3～5%，水泥选用PO32.5水泥，黄砂为中粗砂，碎石粒径为5～10mm。 3、剩余工字钢、双36U型棚安装及锚索安装 （1）、安装工字梁 按扩大刷扩断面加工该段的Ⅰ32C工字托梁和支撑梁，通过副井提升系统将梁下放到井底，人工将Ⅰ32C型钢梁调整到位后，放入挖好的梁窝里，然后按设计放置横平竖直，校正标高后，喷射C20砼充填梁窝。 （2）、架设双36U型棚 工字钢安装完成后，利用井筒十字线及标高从外向内进行架设双36U型梁，36U型钢间距340mm，36U型棚利用M20高强螺栓固定。待双36U型梁安装完毕后再喷射混凝土充填双36U型棚之间的缝隙，喷射混凝土强度等级C20，喷厚与36U型棚内侧表面一平即可。 （3）、锚索安装 副井东、西马头门每个分层施工锚索进行加固，每一分层的左右两帮各打1根锚索，每排锚索间距1700mm。锚索规格为Φ21.8×6500mm，每根锚索使用4卷Z2360树脂锚固剂，锚索抗拔力不小于21.5Mpa。锚索托盘采用12mm厚的钢板加工。锚索安装深度允许偏差0～+200mm，孔距允许偏差±100mm；锚索外露长度不大于 300mm，允许偏差不大于100mm。 4、永久支护施工 副井井筒与井底车场连接处清淤、架设U型棚支护完成后，先绑扎底部钢筋并浇筑混凝土至马头门底板，然后铺设25mm厚可压缩泡沫板，规格1500×1500mm，每张塑料泡沫板采用不少于6根钢钉进行固定，再绑扎钢筋、稳模板，交替向上进行，连续向上浇筑连接处550mm