第4章SRS安全气囊系统试题.ppt

第四章 SRS安全气囊系统 本章内容： SRS气囊系统的概念及发展 SRS系统的结构与原理 SRS气囊系统部件的结构与原理 SRS系统故障诊断 SRS系统实例及检修 SRS系统的处置 装备座椅安全带收紧器的SRS气囊系统 电控安全带 SRS气囊系统的概念及发展 概念： SRS--Supp1emental Restraint System（辅助防护系统），一般称为“安全气囊（Safe Air Bag）系统”，是汽车安全带的辅助装置。 功用： 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，SRS气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部产生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。（一次碰撞、二次碰撞） 发展过程： 发明于50年代，开发于60年代，应用于70年代，发展于80年代，推广于90年代。 图2-28 汽车遭受正面碰撞时SRS气囊的作用形式 1-驾驶员 2-前排乘员 对安全气囊系统的要求: 可靠性：能正确区分碰撞与制动产生的减速度； 高灵敏度：汽车发生碰撞时，系统要在二次碰撞前迅速将气囊打开，并保证正常放气，以及时保护乘员； 防误爆功能：减速度阈值设置合理，防止过低（轻微碰撞引爆）及过高（碰撞时打不开或打开过晚）； 自诊断功能：系统要及时发现故障，并以指示灯（报警灯）形式提示驾驶员； 使用：可使用年限7--15年气囊膨开后需全套更换。 SRS系统的结构 种类： 按总体结构分：机械式、电子式。 按数量分:单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 按功用分：正面气囊系统和侧面气囊系统。 系统组成 ： 碰撞传感器 辅助防护系统指示灯（SRS指示灯） 控制组件（SRS控制组件，简称SRS电脑） 气囊组件（SRS气囊、气体发生器、点火器） 图2-30 SRS气囊系统基本结构1-右前碰撞传感器 2-左前碰撞传感器 3-SRS指示灯4-SRS气囊组件 5-带防护碰撞传感器的SRS电脑 SRS系统的工作原理 汽车受到前方一定角度范围内的高速碰撞 → 安装在汽车前端的碰撞传感器和与SRS电脑安装在一起的防护碰撞传感器检测到汽车突然减速的信号 → 传感器触点闭合 → 将减速信号传送到SRS电脑 → SRS电脑经数学计算和逻辑判断 → 向SRS气囊组件内的电热点火器（电雷管）发出点火指令 → 引爆电雷管 → 点火剂（引药）受热爆炸（即电热丝通电发热引爆炸药） →迅速产生大量热量 →充气剂（叠氮化钠固体药片）受热分解释放大量氮气充入气囊 → 气囊冲开气囊组件的装饰盖板鼓向驾驶员，使驾驶员头部和胸部压在充满气体的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫一个气垫，将人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，通过气囊产生变形来吸收人体碰撞产生的动能，达到保护人体的目的。 图2-31 SRS气囊系统工作原理 动作过程 图2-32 驾驶席气囊动作过程 SRS气囊系统的有效范围 正面SRS气囊系统在汽车从正前方或斜方+30°角范围内发生碰撞且其纵向减速度达到某一值（减速度阈值）时，才能引爆点火剂使充气剂受热分解给正面SRS气囊充气。 在下列条件之一的情况下，SRS气囊系统不会引爆点火剂，也不会给SRS气囊充气： （1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方+30°角时； （2）汽车遭受横向碰撞时； （3）汽车遭受后方碰撞时； （4）汽车发生绕纵向轴线侧翻时； （5）纵向减速度未达到设定阈值时； （6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时。 图2-35 正面碰撞时SRS气囊系统有效范围 SRS气囊系统部件的结构与原理 结构组成： 碰撞传感器 辅助防护系统指示灯（SRS指示灯） 控制组件（SRS控制组件，简称SRS电脑） 气囊组件（SRS气囊、气体发生器、点火器） 线束及诊断连接机构 碰撞传感器（Impact Sensor） 作用：检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送到SRS气囊系统的专用SRS电脑 。 种类： 按功用分：前碰撞传感器、中央传感器、安全传感器 按总体结构分：机电结合式（滚球式、滚轴式和偏心锤式 ）、电子式（电阻应变计RSG式、压电效应式 ）、水银开关式碰撞传感器。 安装位置 ： 前碰撞传感器：前翼子板内侧、前照灯支架下、散热器（水箱）支架或驾驶室仪表盘和手套箱下方、前座椅下 。 中央传感器：SRS ECU 内部。 安全传感器：一般与SRS电脑组装在一起，安装在驾驶室中部变速杆前、后的装饰板下面。 图2-36 丰田汽车SRS部件安装位置 图2-37 本田汽车SRS部件安装位置 防护传感器与前碰撞传感器的区别： 安装位置和作用效果不同。 前碰撞传感器：负责检测碰撞的激烈程度，其信号是供电脑判断是否引爆点火剂而使充气剂给气囊充气 ； 防护碰撞传感器：防止前碰撞传感器短路而造成气囊误