控制爆破设计书选读.doc

No:鑫爆字2013-02-18 沈海复线福安段A9标段石方爆破 技术设计说明书 福安市鑫恒工程机械有限公司 2013年02月18日 沈海复线福安段A9标段石方爆破 技术责任表 职 责 姓 名 技 术 职 称 审 批 审 核 设 计 校 对 福安市鑫恒工程机械有限公司 2013年02月18日 目 录 一、设计依据 2 二、工程概况 2 三、爆破方案选择、方法及参数计算 3 四、爆破安全校核 20 五、爆破安全警戒措施 22 六、爆破安全施工管理措施 26 七、火工材料计划 31 附图： 1. 爆区现场照片 2. 隧道开挖断面炮眼布置图 3. 隧道起爆网路图 一、设计依据 1、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 2、《民用爆炸物品安全管理条例》 3、其他同类型工程的施工经验和工程技术总结 4、工程爆破实用手册 5、与中铁一局集团有限公司宁德沈海复线高速公路A9标项目经理部的爆破施工协议 6、福建省交通规划设计院的设计图纸 7、福建省交通规划设计院的地质勘探报告 8、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）（JTGF60）； 9、福建省公安厅“关于印发《福建省公安机关民用爆炸物品行政 审批管理工作规范（试行）》的通知”闽公综【2012】582号 二、工程概况 1、概况 本工程项目为沈海复线福安段A9标段爆破工程，标段起点（YK70+840、ZK70+840.971）位于福安市潭头镇湾里岔，与A8标段对接，终点（YK79+700，ZK79+705）位于福安市康厝乡铜岩，线路总长8.860公里，石方量约为165万立方。线路主要控制点为：交溪特大桥、牛头山隧道、坑里垄大桥、福安北互通、坂中枢纽互通、铜岩隧道。其中牛头山隧道、铜岩隧道采用隧道爆破；交溪特大桥、坑里垄大桥采用基坑小直径浅孔微差爆破；福安北互通、坂中枢纽互通采用深孔松动爆破与浅孔松动爆破相结合的开挖方式。中铁一局集团有限公司宁德沈海复线高速公路A9标项目经理部委托我公司对该工程进行爆破技术设计和施工。 2、爆区环境 本工程项目标段起点位于福安市潭头镇湾里岔，终点位于福安市康厝乡铜岩，线路总长8.860公里，分八个爆区。其中需爆破的沿线各爆区距离保护物较近的有：一爆区K71+130距104国道最近距离约60m，且上下高差约15m；二爆区JK1+312距交溪河边水文站房屋（为框架结构）最近距离约145m；三爆区K73+055距110KV高压线最近距离约100m；四爆区K76+660距炉洋村（为砖混结构）民房160m；五爆区K76+920距崇福寺（为土木结构）30m，距上空110kv高压线150m；六爆区K77+180距福阳居民区（为砖梁结构）50m；七爆区K77+420距上空110kv高压线140m；八爆区K76+070距五帝宫（土木结构）35m。（见附图1.爆区现场照片） 除以上爆区外，其余路段爆区周边300米范围内无需保护的建（构）筑物。 3、地形、地质 本段地处鹫峰山脉，东临东海，北与浙江省相毗邻，路线段经地区地貌较为复杂，地形总的趋势是西北高，东南低，为丘陵及山区地形夹着一些山间盆地。 本区属华南地层区东南沿海地层分区闽东地层小区，出露地层较为简单，中生代火山岩地层广布。据区域地质、工程地质调绘及钻探资料，线路经过区出露的地层岩性主要包括第四系堆积物和前四系基岩。第四系堆积物有：1、第四系全新统人工堆积物；2、第四系全新统冲洪积层；3、第四系残坡积层。前四系地层：出露主要为火成岩，公路沿线地段内发育的地层主要为燕山晚期侵入花岗岩，晚侏罗系潜火山岩的石英二长斑岩，凝灰熔岩，花岗斑岩，均为较硬质岩、坚硬岩为主。 石方开挖工程量（ 见下表） 表1 各爆区石方开挖工程量 围岩类别 区段（YK+） 长度m 方量m3 一爆区 K71+130 660 2072.4 二爆区 JK1+312 565（牛头山） 31104 三爆区 K73+0