李书福和吉利汽车选读.ppt

吉利收购沃尔沃的动机 1、 中国自主品牌企业现在最大的苦恼就是品牌弱，最大的缺憾就是没高档车。低档车，卖低价，自己不挣钱，还老受别人嘲笑。收购沃尔沃是一件“名利双收”的事情，第一，有了一个高档车品牌，第二也能够有一个合理利润，而不是一味地打价格战，卖低档车。 2、吉利的汽车企业要想从“草根”转变成“贵族”（实现品牌提升战略）收购这条路一定是捷径，理由有四： （1）获得先进核心技术 几十年来沃尔沃卖的就是两个字“安全”，不管是“自动刹车系统”、“自适应巡航控制系统”、“盲点信息系统”，还是防止驾驶员走神疲劳或者车道跑偏的“警示系统”，沃尔沃号称将在2020年实现汽车事故“零伤亡”，可以说沃尔沃在“被动和主动安全性能”上总是走在行业的最前沿。 （2）汲取高端人才 众所周知，一直以来吉利汽车在价格和外观上都给人以“草根”的印象，而要转变这个形象，一定需要有出色的工业设计人才和品牌策划人才。而沃尔沃世界一流的汽车品牌，自然拥有一流的设计人才和品牌策划人才。可以为吉利全球化战略储备丰厚的人才资源。 （3）学习系统的市场营销模型 　　沃尔沃通过体育营销和大成本的营销让自己的品牌和“绅士精神、挑战极限、高尚生活”紧密地联系在一起，锁定了追求生活质量、关注安全和环境并且又不爱张扬的用户群体。能够近距离地学一学外资品牌的营销策略，对吉利以及中国自主品牌的车企来说，都是未来走向世界的前提。 （4）降低运营成本 　如果能生产出一辆汽车是吉利的价格、沃尔沃的质量的话，那么相信市场空间将是非常巨大的，而这一切并非不可能。高额运营成本是一直困扰欧美车企品牌的大问题，通用的没落正是基于这一点。李书福可以把吉利做成世界上最便宜的汽车之一，相信他也有办法降低沃尔沃的经营成本，经营中可以压缩的空间还很大，但是需要很好的整合产业链资源以及协调各层次员工的能力。 吉利和沃尔沃举行婚礼 北京时间3月28日晚上9点，在瑞典哥德堡，浙江吉利集团宣布与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元（（64-抛开10年中的通胀和相关费用支出 ） ×3.2折≈18）获得沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产(包括知识产权)。耗时长达一年多的“吉沃恋”终于终成正果。 猜想 吉·沃婚姻面临三大挑战 　说吉利与福特达成收购协议“只是万里长征走完了第一步”，一点也不为过。“娶是娶过来了，但如何养是大问题！” 　1、未来资金投入 吉利汽车控股公司2009年的总收入为165亿元人民币，净利润不足2亿美元。面对福特撒手后VOLVO背负的沉重的资金负担以及不断下滑的豪华车市场占有率，吉利的前路并不平坦。 2、提升市场份额 吉利收购VOLVO面临的下一个难题就是如何提升VOLVO在全球市场的竞争力。从有关数据来看，VOLVO汽车销售额在过去数年来一直下滑。2009年，VOLVO在全球的销售仅为33.5万辆，同比下降10.6%，不足奔驰、宝马的三分之一。 3、同质化竞争 中国另一家车企已经投产了VOLVO相关产品是吉利更需要关注的。长安福特获得的沃尔沃S40的生产权限到2016年，S80L的生产权限签到了2019年，而S60的则签至了2022年。如此一来，沃尔沃留给吉利并可以让其单独运作的，就只剩下XC系列、C系列和V系列，这些车型的受众都比较狭窄。 对吉沃婚姻的思考 　10年前的沃尔沃跟现在的沃尔沃已经不能相提并论了，现在福特以低价出售给吉利说明沃尔沃对福特没什么用处，而对于吉利来讲却作用非常之大，虽然说沃尔沃一直都处于亏损状态但技术是没能改变，吉利要的就是技术，吉利这次收购后希望能将这些技术好好地发挥，提升吉利的品牌，将中国的汽车业更上一层楼。 * 寻找国际发展壮大的机会 吉利汽车要寻求发展壮大，就是要在汽车新技术领域与国际接轨，在汽车传统动力领域赶超国际水平。为了寻找资本、寻找市场.寻找国际合作伙伴，吉利汽车一个重要的模式就是海外并购。 海外购并，将使中国自主品牌汽车企业在缓解国内市场竞争压力的同时，获得更大的成长空间。相对于合资汽车企业，自主品牌汽车企业在海外扩张将显得更为自由灵活。 * 收购VOLVO：吉利的国际化之梦 2009年10月28日，福特汽车公司对外正式发表声明称，吉利汽车在沃尔沃收购谈判中为首选竞购方。 李书福对沃尔沃的设想是借助中国相对廉价的劳动力，大幅度削减沃尔沃一些重要环节的成本，例如产品研发和制造。 * 吉利收购沃尔沃的天时地利人和 天时：全球性的经济危机导致欧美汽车市场的急速下滑，世界汽车巨头纷纷变卖资产换取现金，这对中国企业来说是一次很好的收购机会 地利：借助海外并购这一捷径，中国车企“走出去”将会减少很多阻力，因为并购后马上就能生产，直接就能够在美国市场销售，解决