第八章进、排气系统及排气净化装置选读.ppt

8.3 汽车发动机增压 Page * 3.增压压力的调节 排气旁通阀及其控制装置的安装位置 1.控制膜盒 2.连动杆 3.排气旁通阀 4.排气管 5.涡轮机叶轮 6.涡轮机蜗壳 7.增压器轴 8.中间体 9.压气机蜗壳 10.压气机叶轮 11.连通管 8.3 汽车发动机增压 Page * 来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口1进人增压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口2返回发动机油底壳。 涡轮增压器的润滑油路及冷却水套 1.机油进口 2.机油出口 3.冷却液进H 4.冷却水套 5.冷却液出口 4.涡轮增压器的润滑及冷却 第8章 进、排气系统及排气净化装置 主要内容： Page * 8.1 进气系统 8.2 排气系统 8.3 汽车发动机增压 8.4 排气净化装置 8.4 排气净化装置 Page * 1.发动机的有害排放物 (1)有害排放物:CO NOx HC 碳烟 (2)有害排放物的控制 为了降低有害排放并遵守国家有关法规，各汽车公司在降低排放上采取了大量技术措施。这些措施大致分为： 1）以降低排放为目标，通过改进发动机燃烧过程为主的机内处理方法。 2）对燃烧排出的有害物，在排气系统等处进行后处理。 3）对曲轴箱窜气或油蒸气部分进行处理。 2和3又称为机外处理方法。 8.4 排气净化装置 Page * 2.发动机的机内净化 ● 改善发动机燃烧状况 ● 改善可燃混合气品质 (1)改善发动机的燃烧状况： 从有害气体的生成机理出发，对发动机的燃烧状况本身进行改进，抑制有害气体的产生，使排出的废气尽可能变得无害，采取此措施，被认为是治理汽车发动机排气污染的根本方法。 它是通过配气相位、点火时刻等的优化调整和燃烧室、火花塞等的优化设计配置来达到的。 8.4 排气净化装置 Page * (2)改善可燃混合气的品质1）恒温进气空气滤清器 恒温进气空气滤清器可以在发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。从而既减少了CO和HC的排放，又改善了发动机低温运转性能。 8.4 排气净化装置 Page * 2）废气再循环 废气再循环是改善可燃混合气的一种方式。其基本原理是：将5%～20%的废气再引入进气管，与新鲜混合气一道进入燃烧室，使最高燃烧温度降低，从而减少NOx的生成量。 8.4 排气净化装置 Page * 3.发动机的机外净化 (1)二次空气喷射(2)催化转换器(3)柴油机微粒过滤器(4)汽油蒸发控制系统 8.4 排气净化装置 Page * 3.发动机的机外净化 (1)二次空气喷射 新鲜空气喷射到排气门附近，使高温废气和空气接触混合，以使未燃HC、CO进一步燃烧。 8.4 排气净化装置 Page * 3.发动机的机外净化 (2)催化转换器 催化转化器式利用催化剂的作用，使排气中的有害成分CO、HC和Nox 尽量进行化学反应转化为对人体无害CO2、H2O和N2的一种排气净化装置，也称作催化转化净化器。 8.4 排气净化装置 Page * 3.发动机的机外净化 (3)柴油机微粒过滤器 柴油机微粒过滤器 1一排气支管 2一燃油 3一电热塞 4一滤芯 5一燃烧器 6一喷油器 微粒是柴油机排放的主要问题。对车用柴油机排气微粒的处理，主要采用过滤法。微粒过滤器的滤芯由多孔陶瓷制造，它有较高的过滤效率。排气穿过多孔陶瓷滤芯进入排气管，而微粒则滞留在滤芯上。过滤器工作一段时间后，需及时清除存积在滤芯上的微粒，以恢复过滤器的工作能力和减小排气阻力。为此，在过滤器入口处设置一个燃烧器，通过喷油器向燃烧器内喷入少量燃油，并供二次空气，利用火花塞或电热塞将其点燃，将滞留在滤芯上的微粒烧掉。 8.4 排气净化装置 Page * 3.发动机的机外净化 (4)汽油蒸发控制系统 汽油箱和化油器浮子室中的汽油随时都在蒸发汽化，若不加以控制或回收，则当发动机停机时，汽油蒸气将逸入大气，造成对环境的污染。汽油蒸发控制系统的功用便是将这些汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸烧掉。典型的汽油蒸发控制系统如图所示。 课后作业 Page * 思考题2、4 * * * Page * 汽车构造 Page * 第8章 进、排气系统及排气净化装置 第8章 进、排气系统及排气净化装置 主要内容： Page * 8.1 进气系统 8.2 排气系统 8.3 汽车发动机增压 8.4 排气净化装置 Page * 图8.1 空气滤清器及进、排气装置 1.空气滤清器 2.进气歧管 3.排气歧管 4.消声器进气管5.消声器 消声器进气管 空气滤清器 进气歧管 排气歧管 消声器