2016之夏，英伦天空真热闹.docVIP

2016之夏，英伦天空真热闹 　　2016年范堡罗航展似乎不大顺利，11日的―场大雨，让整个展览现场沦为一片泽国。连室内展馆里都进了水，让展商和参观者尴尬不已，难怪有媒体说是“大水冲了范堡罗”。不过话说回来，这个季节英伦三岛就是这样子，时而晴空万里时面骤雨突至，只不过这次的骤雨过火了些。反正，在范堡罗呆上几天，你就会明白为啥英国绅士们出门，腋下总要夹着把粗重的黑色大雨伞了。尽管被雨水败了点几兴致，但其他时候范堡罗的天空还是足够喧嚣，各种静态陈列和飞行表演吸引无数观众的目光。在范堡罗，能看的绝不只有热闹，还有不少门道几。 　　F-35技惊四座 　　从航展现场入口一进展区，细心的观众就会发现，通往展区的主要通道地面上，依次序印着许多F-35战斗机的俯视图案。每个俯视图上，都绘制有不同国家的国旗，这是航展上洛克希德马丁特地设计的F-35之路。停机坪靠近展馆区一侧，摆放着一架F-35B及其发动机的全尺寸模型，主要目的是为了让观众领略F-35特殊的升力一动力系统。当然，真正要表演的F-35B不是停放在这里，事实上那架在范堡罗用精彩的悬停等特技动作震动全场的F-35B压根儿没停在范堡罗，人家只是从刚刚结束的费尔福德皇家空军纹身会（AlrTanoo）转场到范堡罗来个Ffvbv就返航费尔福德了。 　　既然说到皇家空军纹身会，就得多絮叨几句。对于军机迷而言，号称世界最炫酷军机秀场的Air Tatcoo绝对让所有其他展场的军机表演顿时失色。为了AlrTanoo，美国空军派出3架F_35A和3架F-35B跨越大西洋飞赴费尔福德。这3架F-35A隶属驻自卢克空军基地第51战斗机联队，它们从弗吉尼亚兰利空军基地起飞，在大西洋上空与KC-10和KC-135加油机汇合，经格陵兰岛、冰岛南部和苏格兰西海岸抵达非尔福德，飞行全程历时近8个小时，期间每架F-35A各接受7次空中加油――其中3次“奶妈”是KC-135，4次是KC-10。给F-35A加油要求加油机的硬管操控手有过硬的技术，因为他们必须确保硬管不会划伤F-35A的隐身涂层，否则会破坏飞机的隐身性能。本来两年前的2014范堡罗航展F-35A就该亮相，但由于发动机失火问题让美军在最后一刻打消了念头。补充一句，美国还把两架F-22“猛禽”也派到了Air Tattoo现场，期间F-35A、F-22和P-51“野马”共同进行了一次精彩的编队“传承飞行”。在那之后，除一架F-35B，其他F-35A/B和F-22都将返回美国，而这架留下的F-35B就转场范堡罗，进行一场快速走秀。据说这架留下的F-35B就是准备交给皇家空军供测试用的。 　　再来说说F-35A和F-35B，前者作为美国海军未来主力战机，其机动性和载荷能力显然不及空军的F-22，这一点单凭后者在费尔福德表演时起飞离地即迅即拉大仰角直指苍雄那一招旱地拔葱便已高下立现，难怪海军不少人担心F-35A甚至连“超级大黄蜂”的班都顶不下来。至于F-35B，其短距/垂直起降能力还是值得称道，这一点对于需要在近海展开局部空战和对陆支援的海军陆战队而言十分重要。航展现场上，F-35B凭借推力强悍的发动机，稳稳悬停在空中，并缓缓转动，那情景仿佛电影《第三类亲密接触》中的神秘飞行器。在另一场表演中，F-35B还与皇家空军“红箭”表演队结伴飞过现场，引发观众欢呼。必须强调的是，除非执行紧急空中拦截任务，F-35B的标准作战模式是，短距起飞和垂直着陆，因为垂直起降模式下该机载荷大大减少，难以携带原本就不充盈的作战载荷。 　　窄体争夺依旧激烈 　　作为商用飞机销售数量的绝对中坚，波音和空客在窄体客机上的竞争既激烈又细腻。航展上波音公开确认了波音737MAX7重新设计方案，新方案可以让客舱增加2排座椅，这样其客座总数就将比现在的波音737-700增加12个。有消息称，波音在2个月前就已经承认正就加长客舱问题与客户进行协商。西南航空公司与西捷航空（WestJet）是销售缓慢的波音737-7最大的两家客户，正是他们要求波音公司略微加长飞机客舱尺寸。 　　波音计划在2019年第二季度开始交付波音737-7。波音营销副总裁兰迪说，加长737-7是根据737-800的经验，737-800在上世纪90年代后期进入市场，它的客舱就比737-400多容纳两排座椅。现在138座的737-7和160座的737-8能彼此搭配，稳固波音的竞争地位。 　　在波音的发布活动中，屡屡被强调的是737MAX对于A320neo的优势。波音宣称737MAX8比A320neo增加了12个客座，燃油经济性比A320neo高8%，航程大420海里。波音还特别提及，737-800（737MAX8的前身）拥有商用飞机历史上最高的可靠性，波音希望737MAX8能继承这一优势，交付初期签派率就能实现99.