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AT―VCS0422语音交换系统维护心得 　　摘要：在国内民用航空技术高速发展的今天，国内厂商自主研发的设备也越来越多地被应用到民航空管的各大管制现场中用于保障生产运行。民航宁波空管站于2013年11月安装完成一套沈阳空管技术开发有限公司研发生产的10席位AT-VCS0422语音交换系统作为管制备用内话系统并完成试运行。本文对AT-VCS0422系统的结构、原理、特点进行了介绍，结合实际案例交流一下试运行阶段的维护经验。 　　关键词：民航空管；语音交换系统；沈阳空管技术；维护经验；AT-VCS0422；内话 　　中图分类号：TN912 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）04（C）-0000-00 　　引言 　　语音交换系统（VCS，Voice Communication System）简称内话系统，是一个动态配置，让管制员在终端席位上灵活选择、使用各种电台和电话资源的平台，为管制员对空指挥和管制移交协调工作提供了友好的人机界面。国际民航组织ICAO倡导雷达管制移交和语音管制移交互为备份，民航空管语音交换系统在空管设备保障业务中，起到了至关重要的作用。 　　我国民航各区域管制中心和机场大多使用奥地利Frequentis公司和瑞士施密德公司的语音交换系统，近年来，沈阳空管技术开发有限公司推出了AT-VCS0422语音交换系统，截至今日，全国各地许多管制现场已配置了该系统作为主用或者备用内话系统保障管制业务。宁波空管站本场于2013年安装了一套10席位的AT-VCS0422语音交换系统作为备用内话系统，系统版本为V3.5，是该系列的第三代产品。由于该系统在产品性能和系统特性上与本场主用的Frequentis内话系统存在一些差异，所以在系统试运行期间遇到过多起维护和排故的困难。本文首先介绍AT-VCS0422内话系统结构和特点，第二章分享一下本人在维护过程中遇到的经典案例以及维护心得，希望对该系统的维护人员有所帮助。 　　一、VCS0422语音交换系统简介 　　（一）系统结构 　　1.基本结构 　　AT-VCS0422内话系统由主机、席位终端、监控系统组成。其中主机作为系统的通信交换和处理中心，提供对外接口和分配线架。席位终端作为内话系统和操作人员之间的人机接口，监控系统用于对系统进行配置与监视。系统基本结构图如图1所示。 　　2.双网并行分布式交换 　　AT-VCS0422 内话系统是一套基于 IP 的全数字、无阻塞的语音和数据通信系统，采用双网并行的分布式交换结构，高性能、物理分开、完全冗余的两套交换模块同时独立运行，每个交换模块配置两个交换设备，实现四冗余度总线备份，从而大大提高系统可靠性。 　　（二）系统特点 　　1.模块化设计 　　同Frequentis的产品一样，AT-VCS0422系统采用模块化设计，每一个功能模块均采用独立的模块（板卡）实现，包含交换模块（交换板）、接口模块（接口板）、席位模块（席位板）、监控模块（监控板）、GPS模块（授时板）、联网模块（联网板）等功能模块（板卡）。由两个交换模块和一个总线机框组成一个交换单元，一个交换单元内能插入10个功能模块，所有交换单元均同时与两个独立的交换网络相连，所有模块均支持热插拔。 　　2.网络交换 　　AT-VCS0422内话整个系统中语音被采样后转换为网络数据包，在系统内部进行交换传输，到达目的地后转为模拟话音输出，交换方式更加灵活方便。图2为V3.5版本的系统网络交换示意图。 　　二、维护经验分享 　　（一）案例1：席位日期同步故障。 　　1、现象 　　2013年11月本场完成系统安装后，总共配置了8台席位，分别为塔台管制席、塔台协调席、塔台进近席、塔台主任席、进近席1、进近席2、进近主任席、维护席。由于系统GPS卡需要接入单独的GPS时钟源进行授时较为不便，所以本场采用了监控电脑通过交换机接入GPS时钟源，将时钟信号通过监控板传入系统，通过系统内的交换网络交换后，再由席位板发送至终端席位完成授时。如图3所示。 　　通过该方式连接后并且配置授时方式[1]，校准席位日期及时间。于2013年12月6日维护人员巡检席位时发现部分席位有不同程度的日期显示误差，但席位时间准确。 　　2、数据统计 　　3、分析问题及采取的措施 　　故障发生后，由于授时经过环节较多，维护人员对各个环节进行了检查，为终端席位授时的时钟源接入交换机后也为两套记录仪和主用内话系统授时，其他三套设备没有发生类似日期错误的故障，并且监控电脑日期及时间显示准确，故而判断监控终端授时无误。而交换网络为双网并行的结构，两个交换网络同时故障的概率极低，并且故障时必然伴随的其他板卡故障未出现，判断交换网络也运行正常。于是维护人员判断可能