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Oracle MAA在汽车行业电子政务平台中的应用 　　摘 要：立足于汽车行业电子政务平台，分析了双机热备技术的优缺点和Oracle MAA架构的体系结构与基本原理。结合业务需求，提出基于Oracle MAA的解决方案，并阐述了具体实施步骤。实现了无人工干预的自动故障切换和本地容灾设计，提高了数据库系统的安全性、可靠性及可扩展性，提升了硬件资源的利用效率和经济效益，对企业数据库的构建具有一定指导意义。 　　关键词：Oracle MAA；电子政务；数据库；集群；负载均衡；容灾 　　DOIDOI：10.11907/rjdk.162268 　　中图分类号：TP319 　　文献标识码：A文章编号：1672-7800（2016）012-0103-04 　　0 引言 　　由于中央和地方政府的高度重视，电子政务在我国虽然起步较晚，但发展势头迅猛。特别是汽车行业在10多年的运行实践中，进行了大量有益探索，并取得了重大进展。以信息技术为中心，汽车行业政务管理由最初的纸质材料管理一步步升级，最终实现了信息化管理。数据库作为信息系统数据的最终载体，存储着汽车行业电子政务平台的所有历史和实时数据，一旦遭到破坏，将造成极大损失。因此，伴随电子化进程，政务平台后台数据库也由最初的单机版逐步升级为双机热备方式，尤其是平台的核心数据库，均已全面完成了升级，从而大大提高了数据库系统的稳定性和可靠性，提升了企业服务能力。 　　随着云计算、大数据的迅速发展，政务平台积累的数据量大大增加，因而其在稳定性的基础上，对数据库的性能、可扩展性、负载均衡管理等提出了更高要求。Oracle MAA架构既能确保数据库系统安全、稳定、高效运行，以更好地满足企业需求，也能提高软硬件利用效率，有效节约成本。 　　1 现状分析 　　目前行业电子政务平台的数据库主要采用双机热备方式，能够有效预防服务器故障带来的数据丢失、系统不可用等现象发生。双机热备有共享和软件同步数据[1]两种方式，汽车行业电子政务平台的双机热备采用共享方式实现，如图1所示。两台Oracle T5-2服务器，在Solaris 10的操作系统上，采用RAID 5作为共享存储，使用Cluster软件实现双机热备份。为了降低主备服务器之间切换对用户造成的影响，在主备服务器实际IP地址之上，架设浮动IP（也称虚拟IP）对应用提供服务，以缩短主备服务器的切换时间[2]。 　　该架构的优点如下：①通过软件和硬件相结合的方式，实现系统与数据的真正分离；②主备服务器切换时间短，平均切换时间为90s左右；③切换过程中对应用程序没有影响，程序无需重新启动或登录；④系统效率高，整个系统的读写、管理及容错均由磁盘阵列完成；⑤数据安全性较高，所有数据全部贮存在磁盘阵列中，即使由于软件本身的缺陷导致系统全部宕机，也不会造成数据丢失或不同步的问题[3]。 　　然而，该架构在服务器切换、购买配置、服务器利用率、容错性、读写性能等方面仍存在一些问题： 　　（1）在主备机进行手工或自动切换过程中，需要重新启动Oracle各个核心进程，有可能造成实时数据丢失。若关键数据丢失，将无法挽回。 　　（2）受系统需求和计算方式限制，只能针对高峰容量采购服务器配置，否则无法负载政务平台的应用，而备机要承担相应功能，也必须具有同样性能，从而成倍地增加了采购成本。另外，当需要通过提升硬件配置来提高系统性能时，双机热备方式无法快速扩充某个单元模块的容量，通常需要购买配置更高的新设备来替换原有服务器。在大数据时代，服务器的购置频率将大大增加，花费也相应提高，将对平台的运维方构成发展的瓶颈。 　　（3）主备服务器配置基本相同，但正常情况下，备机并不实际工作，接近于闲置状态，造成硬件资源的极大浪费。 　　（4）系统存在单点缺陷，虽然RAID 5磁盘阵列在一块成员盘损坏的情况下，对业务不会造成太大影响，但不排除出现两块以上成员盘损坏，或其它逻辑、物理的故障，导致数据丢失的情况出现。另外，RAID 5通过奇偶校验方式恢复损坏盘的数据，由于算法的复杂性，在数据量较大时，恢复过程持续时间非常长，恢复时RAID 5控制器的负载也很大，若出现I/O滞留，则可能导致更多成员盘离线，或RAID信息出错，造成数据库系统不可用。 　　（5）系统不支持在线扩容。当存储空间不够，需要扩大容量时，只能重新部署一整套双机软件，涉及到各项业务的停机、迁入迁出等，不仅提高了运维人员工作量，也降低了用户满意度。 　　（6）在政务平台数据库的实际使用过程中，随着数据容量的不断增大，基于UFS的文件系统IO读写能力最大为200MB/S，无法支持未来海量数据的运算需求，成为数据库系统性能的瓶颈。 　　2 Oracle MAA架构设计 　　2.1 Oracle MAA数据