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β―pH曲线在发动机冷却液评定中的应用 　　摘要：使用储备碱度和由“β-pH曲线”得到的缓冲范围、终点pH值评价发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向。分析全有机型发动机冷却液与混合型发动机冷却液的β-pH曲线，得到缓冲能力及其对金属腐蚀倾向特点，提出使用注意事项。考察分析国内外16个主流品牌发动机冷却液的β-pH曲线，总结国内外发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向的差别。 　　关键词：发动机冷却液；β-pH曲线；缓冲范围；储备碱度；金属腐蚀倾向 　　中图分类号：TE626.32文献标识码：A 　　Application of β-pH Curve in the Evaluation of Engine Coolant 　　XU Yang， XU Xiao-peng， WANG Yu-xuan， LI Yan-hui 　　（China FAW Corporation Limited RD Center， Changchun 130011， China） 　　Abstract：Buffering capacity and metal corrosion tendency of engine coolant were evaluated using reserve alkalinity， buffer area and the finish pH obtained through the β-pH curve. The β-pH curves of Organic Additive Technology （OAT）coolants and hybrid coolants were analyzed to get the characteristics of the buffering capacity and the metal corrosion tendency， and matters needing attention of using were proposed. The β-pH curves of 16 major engine coolant brands at home and abroad were inspected and analyzed， and the difference of buffering capacity and metal corrosion tendency between the domestic engine coolant and the foreign engine coolant was summarized. 　　Key words：engine coolant； β-pH curve； buffer area； reserve alkalinity； metal corrosion tendency 　　0引言 　　随着长寿命发动机冷却液的推出，发动机冷却液的金属腐蚀性和长期性能稳定性受到更多关注。现行的发动机冷却液实验室评定方法（参照GB 29743技术要求和试验方法）中，通常采用玻璃器皿腐蚀和储备碱度对发动机冷却液的长寿命进行评价。但在实际操作中，玻璃器皿腐蚀试验试验周期长、试验结果影响因素多等原因导致无法进行快速准确评定；储备碱度是对三乙醇胺、硼酸盐、磷酸盐等常见缓冲试剂[1]含量的表征，对于不含常见缓冲试剂的全有机型发动机冷却液可能失去了实际意义。 　　按照金属腐蚀热力学理论，每一种金属均存在其特有的Pourbaix图（电位-pH图）[2]，通过Pourbaix图，可以得到金属的腐蚀区与钝化区对应的腐蚀电位区间和溶液pH值范围，在不采取控制腐蚀电位的方法时，溶液pH值范围决定了金属的腐蚀倾向，当溶液的pH值位于钝化区内，金属腐蚀倾向较小，反之腐蚀倾向较大。 　　发动机冷却液在使用过程中因受自身酸化、酸性气体介入等因素影响，pH值不断下降，为减少金属腐蚀倾向，发动机冷却液需要必要的缓冲能力，以维持pH值在金属钝化区内。为考察发动机冷却液pH值变化情况，使用定量的盐酸模拟发动机冷却液酸化过程，参照分析化学中缓冲容量概念[3]，绘制“β-pH曲线”，计算发动机冷却液缓冲范围，结合储备碱度及加入定量盐酸后的终点pH值，评价发动机冷却液缓冲能力，通过对比Pourbaix图中金属钝化区pH值范围，对金属腐蚀情况进行预判。 　　1试验部分 　　1.1试验样品 　　50%乙二醇水溶液、22个国内外主流品牌发动机冷却液。 　　2试验讨论 　　2.150%乙二醇水溶液的缓冲能力 　　将50%乙二醇水溶液按照1.3配制试验液，记录pH滴定曲线，按照1.4数据处理方法绘制β-pH曲线，如图1、图2所示。 　　由图1、图2可知， 50%乙二醇