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“屠夫之鸟”困斗北非 　　不列颠空战期间，当德国王牌飞行员阿道夫?加兰德被戈林问及应该采取何种举措以改变德国空军的不利态势时，居然答以“为我们装备一些‘喷火’战斗机”。加兰德的惊人之语，反衬出当时德军主力战机Bf 109在面对英军的“喷火”时无法占得上风的现实。不过到了次年，即1941年，随着德军必威体育精装版式的Fw 190战斗机投入使用，就轮到“喷火”式自惭形秽了。从那时起，快速、强悍、坚固的Fw 190便在西北欧上空持续不断的英德空战中赢得了“屠夫之鸟”的敬称，鲜为人知的是，在欧洲主战场外，“屠夫之鸟”还曾在北非有过短暂的亮相。 　　“专家”救急 　　从意大利于1940年6月对英法宣战开始，曾经安宁的北非沙漠就变成了二战的又一处战场，而到了1942年年末，这里的局势正在朝着盟军的全面胜利演进着。曾经不可一世的德国非洲军团在这年秋天的阿拉曼战役后节节败退，而当盟军部队在北非成功登陆后，轴心军更是陷入了受到东西夹击的不利态势。 　　在这种情况下，希特勒开始改变北非战场一直以来在作战资源优先表上的落后顺序，拼命向轴心军的最后桥头堡突尼斯调入大量兵员和装备，力图挽狂澜于既倒。北非德军此前可望而不可及的先进武器纷纷到场，陆战武器的典型是“虎”式重型坦克，在空中则是Fw 190“屠夫之鸟”。 　　第一个赶赴突尼斯的Fw 190单位，乃是从英吉利海峡前线调来的JG 2联队的第2大队。作为德国空军中最精锐的战斗机联队之一，JG 2以声名显赫的一战空战传奇人物里希特霍芬为名，自战争开始以来便一直是英军皇家空军的死对头。这个联队在不列颠空战期间曾产生过击落数傲视双方阵营的人物赫尔穆特?威克，不过这位联队长此后亦战殁于此役中。 　　奉命从法国北部前往北非的第2大队是JG 2的骨干单位，是一个在英吉利海峡的空战最前线上积累了经验丰富的飞行队，飞行员们当中包括多位战果丰硕的“专家”，比如第4中队长布赫林根、第6中队长鲁多佛、代理大队长迪克菲特等人。 　　1942年11月16日，迪克菲特带领着第2大队的战斗机抵达突尼斯港城比塞大城郊的基地，在那里被暂时编入由马尔赞中校指挥的JG 53联队的序列。后面这支部队装备着清一色的Bf 109，因此“屠夫之鸟”的到来绝对是野战机场上引人注目的景象。 　　马尔赞中校给予迪克菲特以充分的行动自由权，JG 2第2大队可以视战况需要采取自由狩猎、对地攻击、为本方战斗轰炸机护航等不同的作战样式。对于布赫林根和迪克菲特这样的资深飞行员来说，他们渴望着在北非延续自己在西欧的成功，为自己座机的垂尾上绘制更多的击落标志。 　　不少德国人深信，已经在西欧上空证明了自己优越性的“屠夫之鸟”必将把北非轴心国空军从一段时间以来持续受挫的窘境中拯救出来。不过无法否认的一个客观制约是：这种飞机的数量太少。虽然北非的飞机供应已经在优先表上挤到了比较靠前的顺位上，但是在各战场德军普遍吃紧的情况下（斯大林格勒日渐成为一个吞噬一切的大熔炉，而英美轰炸机已经对德国本土构成了严重的威胁），Fw 190战斗机仅以一己之力夺回北非天空主宰权的可能性其实是非常小的。 　　惊人战果 　　11月21日，也即到达新环境仅5天后，身为北非战役“迟到者”的Fw 190战斗机就在自己的第一次出击中旗开得胜。JG 2第2大队当日上午进袭位于布兰奇地区的盟军机场，宣称于地面击毁10架敌机，本方损失为零；驻扎布兰奇的英国空军第81战斗机中队随后发布战损报告，称有3架“喷火”被毁，另外5架重创。当天下午，布赫林根获得他到达突尼斯后的第一次空战胜利，击落1架英国战斗机。 　　经过接下来相对平静的几天，空战在25日继续上演。14时许，一队“屠夫之鸟”和从马耳它赶来的英军第1 435中队的“喷火”激战，布赫林根中队的飞行员伍格尔斯声称击落1架，英方随后也确认了这个损失。两天后，第2大队又在空战中对英国飞机取得击落数4：0的胜利，其中2个战果属于布赫林根。 　　德军第10装甲师于12月1日向盟军发起了一场反击，迪克菲特的飞行队全力配合。反击第一天，Fw 190击落了美国陆航第49战斗机大队的P-38“闪电”式战斗机；第二天，击落了英军第72中队的“喷火”；第三天，又击落了英军第152中队的3架“喷火”；第四天，德国飞机出其不意地拦截英军第18和第614轰炸机中队，一举打下了12架轰炸机！ 　　这次空战之后，此前一直在巴黎养伤的第6中队长鲁多佛来到比塞大报到，他在12月17日第一次驾机升空，第二天就打下了1架低飞中的“喷火”，而在这同一天，布赫林根击落了1架高空侦察型的“喷火”Ⅳ型，座舱里的英国中队长巴尔当场身亡。 　　1943年1月的空战更加频繁，不过大队长迪克菲特在7日的一次起飞事故中重伤，他的职务由鲁多佛中尉暂行代理。第二天，这位代理大队长就分别打下了