一种钢包车电缆的改进与研制.docVIP

一种钢包车电缆的改进与研制 　　【摘 要】钢包车电缆在使用过程中会遇到反复弯曲、钢液飞溅、承受拖拽力大等恶劣环境，而传统的软电缆通常在很短的时间内就损坏。结合钢包车电缆的使用特性，对钢包车电缆结构进行改进，提高了电缆的柔软、抗拉、耐磨、阻燃、防钢液飞溅等特殊性能，满足钢包车电缆现场使用要求，大大提高钢包车电缆的使用寿命。 　　【关键词】柔软；抗拉；阻燃；防钢液飞溅灼伤 　　Ladle Car Cable of Improvement and Development 　　KANG Xue-feng 　　（Anhui Hualing Cable Group co.， LTD.， Wuwei Anhui 238371， China） 　　【Abstract】Ladle car cable in use process will encounter repeated bending， steel liquid splash， towing force under big bad environment， such as the traditional soft cable usually was damaged in a very short period of time. Combined with the use of the ladle car cable characteristics of the ladle car cable structure was improved， improved the cable soft， tensile， abrasion resistance， flame retardant， liquid steel splash and other special performance， satisfies the requirement of field use ladle car cable， greatly improving the service life of the ladle car cable. 　　【Key words】Soft； tensile； Flame retardant； Prevent the molten steel burns 　　0 引言 　　众所周知，炼钢就是以生铁、废钢、造渣材料等为原料，通过加热熔化、造渣、脱磷、氧化脱碳与除气、还原脱氧脱硫、去除杂质生产钢的冶炼过程。而在整个冶炼过程中必须要使用到一种特殊设备，即钢包车。钢包车的运行环境恶劣，除本身频繁移动外，其周边处于高温区且时常有钢液飞溅，这就使得配套使用的电缆经常需要做高速移动，承受较大的拉力和弯曲且处于高温区域，传统的电缆通常使用很短的一段时间就会出现质量问题，如线芯断裂、护套老化开裂等，直接影响钢厂的生产效率。为此，需要有高性能的钢包车电缆与其相匹配。本文就是根据钢包车的使用环境及相关的国内外标准，结合我们公司制造钢包车软电缆的生产经验，对钢包车电缆进行进一步的改进。本文主要介绍该电缆的结构设计理念、材料的选型和工艺制造特点。 　　1 设计思路 　　根据钢包车电缆使用的特殊场合，钢包车电缆出现故障主要有以下三个原因： 　　1）电缆引入钢包车电机时，连接点与钢包车太近，无法采取遮挡措施，当出钢时钢液飞溅，很容易烧毁电缆； 　　2）电缆卷筒位于行走路段的中间高空位，车辆行走时，电缆从高空来回牵引拖拽，极易被拉断； 　　3）电缆固定点由于长时间受力，磨损严重，经常发生短路及接地现象。 　　要使得钢包车电缆能够规避上述原因产生的质量问题，钢包车电缆需要具备柔软、抗拉、耐磨、阻燃、防钢液飞溅灼伤等特殊性能。 　　1.1 电缆的柔软性能 　　电缆的柔韧性很大程度上取决于电缆的导体。因此采用IEC60228中的第6类软导体，同时适当减小导体绞合节距，最大程度的减小电缆的允许弯曲半径。绝缘和护套材料均选用较软的橡皮材料，既保证了绝缘和护套的电气性能又提高了电缆的整体柔韧性。 　　1.2 电缆的抗拉性能 　　电缆在使用过程中会承受较大的拉力，为提高电缆的抗拉能力，主要采取以下措施。一方面，电缆的导体中加入芳纶丝，提高导体线芯的抗拉能力。芳纶丝是一种新型高科技合成纤维，具有柔软、超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，其强度是钢丝的5～6倍，模量为钢丝或玻璃纤维的2～3倍，韧性是钢丝的2倍，而重量仅为钢丝的1/5左右，在560°的温度下，不分解，不融化。另一方面，缆芯成缆后不采用包带包覆，而是采用涤纶丝编织加强，起到紧固缆芯作用，适当的控制编织密度，然后再进行护套挤出，目的在于护套挤出过程中将胶料充分填充到缆芯的边隙处，使得护套、编织加强层、缆芯紧密的融