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中化：“第四桶油”炼成记 　　在炼化行业供应过剩的局面下，中化这个后来者选择逆势突围，将面临怎样的阻碍和挑战？ 　　泉州是“海上丝绸之路”的起点、一带一路重要节点城市，早在宋元时期就享有“东方第一大港”的美誉。这里坐落着中国中化集团公司（以下简称中化）独资建设的首座千万吨级炼厂 ――中化泉州石化。 　　中化集团成立于1950年3月，是中国第四大国家石油公司，从事石油业务经营已有60多年历史。相较于国人对“三桶油”的耳熟能详来说，这“第四桶油”并非为人所熟知。在资金和技术高度密集的炼化领域，中化更是张新面孔。 　　作为一个后来者，中化在炼化行业供应过剩的局面下选择逆势突围，将面临怎样的阻碍和挑战？ 　　后来者的战略 　　业内专家表示，“未来的石油公司竞争，归根到底是产业链的竞争”，只有构建完善的上下游产业链，才能保持公司核心竞争力。作为市场化的国家石油公司，中化过去很长时间业务重点都集中在原油国际贸易、仓储物流及下游零售上，石油炼化一直是其发展的短板。 　　为补短板，20世纪80年代末，中化开始涉足石油炼制业务。成为中国第一家中外合资炼厂――大连西太平洋石油化工有限公司（WEPEC）的最大股东后，基于战略转型需要，自主投资建设了泉州1200万吨/年炼油项目。 　　2014年7月，泉州炼油项目建成投产。对于中化集团来说，该项目的成功投产使其连接石油产业上下游的炼制环节得以实现突破，打通了从原油炼制到成品油销售环节的产业链，也使中化成为了继中石油、中石化、中海油之后第四家拥有独资千万吨级大型炼厂的央企。 　　“泉州炼油项目圆了中化人‘大炼油’的梦想，是中化集团第三次创业的重要标志。”中化集团办公厅副主任韩冰动情地说。 　　泉州炼油项目建设时，国内炼油产能正处在严重过剩中。不过，韩冰认为，虽然全国炼油产能不少，但高水平的先进炼厂仍然具备竞争力。“泉州石化作为新建炼厂 ，具有后发优势，在安全环保、能耗水平、产品质量、装置规模、工艺路线、工艺技术、柴汽比市场适应性等七个方面达到‘国内领先、国际一流’水平，竞争优势明显。” 　　此外，中化还正在推进中化泉州石化100万吨/年乙烯及炼油改扩建项目前期工作，该项目于2015年12月4日获得福建省发改委正式核准。中化正在结合国内石油化工市场情况进行方案优化，新建化工部分正开展工艺包引进谈判等工作，项目用地正进行回填及地基处理工作，计划项目将在2020年建成。改扩建后，炼油规模将达到1500万吨/年，芳烃80万吨/年，乙烯100万吨/年。 　　另据中化集团有关负责人透露，中化已编制完成3000万吨/年炼油、200万吨/年乙烯及200万吨/年芳烃的中长期规划，规划目标是2025年左右实现，届时，中化将在泉州打造世界级现代化石化产业基地。 　　对此，79岁的泉州石化项目总体设计专家、中国石化工程建设有限公司（SEI）原副总工程师王玉翠乐观地表示，泉州石化的地理位置优越，项目发展潜力大，中化的发展思路也支持扩大规模，“可以直接做到3000万吨炼油能力，并向化工下游发展”。 　　掘金下游市场 　　在炼油能力提升至千万吨级别后，中化在下游终端零售市场的布局和建设也随之加快。在满足福建省内需求的同时，重点开发消费需求旺盛的华东和华南地区，目标市场主要集中在福建、广东、浙江、江西、湖南、江苏、山东、辽宁等省份。 　　中化提供的资料显示，目前，中化已形成了覆盖东北、华北、华东和华南主要市场及核心城市的成品油分销零售网络，在湖南等内陆地区的销售网络也日趋成熟，已成为国内第三大油品分销零售力量。 　　然而，需要看到的是，由于中化刚进入炼化领域不久，较之中石化、中石油，在全国范围的影响力还不够，还需加大对中化品牌的推广，加强对零售市场的开发。根据卓创资讯成品油分析师刘新章的统计，目前中化在福建拥有100多座加油站，仅占福建成品油零售市场份额的10%，在浙江、上海等地的市场份额就更少了。 　　从加油站的数量上看，截至2015年底，中化在建和营业的加油站逾900座，相较于中投顾问《2016-2020年中国加油站行业投资分析及前景预测报告》所提到的，截至同年底中石油下属加油站2.07万座、中石化下属加油站3.06万座的水平，显然是“小巫见大巫”。 　　但这并不代表中化没有竞争的资本。刘新章指出，除了油品质量高外，中化的销售模式异于中石油中石化，“两桶油”的成品油是油田开采-大区-省公司，资源调拨会有大区调拨价和价格差，中化则是将原油拉到炼厂里炼化，然后直接销售，没有大区调拨价的约束，可能在价格竞争上更具有优势。 　　中化泉州石化总经理张强坦言，由于中化在国内终端销售能力有限，公司成品油无法优质优价销售，影响了公司的正常发展。为此，自泉州炼油项目投产之日起，中化就以效益为导向，灵活