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中国为什么需要好司机？ 　　与我国快速发展的汽车产业相比，汽车文化的沉淀和汽车文明的养成尚有差距。 　　6月30日，由方得网、新浪网、腾讯网、中国网、央广网等十家媒体联合打造，旨在提倡和传播文明行车、安全驾驶的民间公益活动――首届“寻找中国好司机”的启动仪式在京举行。 　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示，“寻找中国好司机”，无论从汽车产业发展还是汽车社会建设而言都具有重要意义。 　　“日前，在交通运输中交通工具的使用者有着不可或缺的贡献，职业司机，其实是人类历史发展中非常重要的一个因子。”中国工程院院士、中国社会科学院学部委员、学部主席团成员李京文站在历史高度，从交通运输给人们生活带来的改变方面发表了看法。 　　为什么要文明驾驶？ 　　一方面，人们在享受我国汽车所带来的工作、生活的高效快捷服务的同时，也面临着事故、死伤等挑战。 　　另一方面，自2009年我国汽车产销突破千万以来，我国已连续多年位居全球汽车产销第一大国。而与快速的汽车化进程相比，汽车文化的积淀和汽车文明的养成尚不匹配，交通违法和交通陋习普遍，驾驶人安全文明素质亟待提高。 　　来自权威部门的分析指出，与成熟的汽车社会国家相比，我国交通事故发生率和致死率偏高，远远高于发达国家，道路交通安全形势依然十分严峻，面临“文明之失”的挑战。 　　截至2014年，我国机动车驾驶人数量突破3亿大关，其中汽车驾驶人2 .44亿人，驾驶人数量位居世界第一。 　　可见，我国不仅是汽车产销大国，还是司机大国。不仅我国汽车产业大而不强，我国用车现状也同样大而不强。 　　2014年，一组来自公安部的数据凸显了我国的“交通安全之痛”：10人以上事故由1996年的历史最高点80起，降至2013年的历史最低点16起，但是，每年依然大约有6万人死于交通事故，20多万人在事故中受伤。死亡交通事故中，90%以上是因驾驶人交通违法行为导致。 　　据公安部统计，2013年以来，不礼让斑马线导致道路交通事故4907起，造成1145人死亡、4487人受伤，其中私用车、货运、出租客运车辆不礼让斑马线导致事故最多，分别占全部车辆事故的72.6%、9.9%和7.7%。在我国，每天有2.6人死于闯红灯。 　　董扬说，“中国已经是全世界最大的汽车制造基地，中国正在从汽车大国向汽车强国迈进，在汽车产业发展过程中，有了车，需要人来使用；有了好的汽车产业，也要有好的汽车社会。而汽车社会建设就需要好司机，需要大家适应汽车社会，享受汽车文明，需要大家文明、安全的驾驶。” 　　如何用好车？ 　　在残酷的交通事故数字面前，公安部开出了一剂“猛药”。2012年号称“史上最严交规”出台，其治理的结果是：近两年，因超速导致的事故起数、死亡人数分别下降了34.9%和35.9%；因酒驾、醉驾导致的交通事故起数、死亡人数分别下降25%、39.3%。 　　处罚，往往治标不治本。用好车还需软硬结合。 　　中南财经政法大学教授乔新生曾表示，加大处罚可能会在短期内取得效果，但不是一个治本的方法。 　　要让驾车人真正文明起来，仅靠来自外部的压力或内部的文明觉悟恐怕不够，还需要两者结合，“软硬兼施”。因此，解决行车文明问题需要“硬约束”与“软约束”双管齐下。 　　在“硬约束”方面，政府已经做了很多工作，比如出台明确、严格的法律规范等。“软约束”是指驾驶人服从内心的道德律令，按照文明人的品行指标去行事处世。 　　“寻找中国好司机”的活动，先从职业司机群体开始，展示中国司机的正义与善良，对推动我国汽车文明驾驶进程起到示范作用。 　　中国道路运输协会名誉会长姚明德表示，汽车司机是一个平凡而伟大的职业，辛苦又光荣，是运输业的基础。他指出，“全国目前有1450万辆货车，137万辆出租车，85万辆客车和53万公交车，专业司机有2000多万名。此外，邮政、环卫、矿山机械、港口牵引车司机有近800万名。也就是说，中国专业司机队伍就有3000万名，这些司机中不乏伟大的人物和感人的事迹，值得我们学习和推广。这次方得网联合其他媒体发起‘寻找中国好司机’这样一个民间公益性活动，为我们司机朋友提供了很好的专业性平台。” 　　目前，我国有3000万职业司机，却没有一个平台讲述司机的故事。无疑，“寻找中国好司机”活动就是要展现司机与车的故事，铺设一条属于司机的星光大道。 　　会上，除了主流媒体外，汽车、物流、道路运输、客运、公交等领域的专家学者、企业代表、司机代表都表现出极大的热情。上汽商用车、福田汽车、宇通客车、中通客车、中国重汽、陕西重汽等主流汽车企业，北京军瑞通达工贸、北京龙锦阳光等汽车经销商，中京嘉信等物流公司以及司机代表纷纷发表了活动参与宣言，并对“寻找中国好司机”活动给予支持和认可。 　　“寻找中国好司机，就