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丰田卡罗拉1ZR发动机怠速不稳的故障排除 　　摘 要：在一定的行驶公里数之后，发动机怠速抖动是一种很常见的故障，这成为很多车子的通病。为有效解决这一实际问题，本文主要以丰田卡罗拉1ZR发动机为例，具体阐述了导致发动机怠速不稳的故障原因，并提出如何诊断与排除实际问题。 　　关键词：喷油器；点火线圈；PCV；MAP；火花塞；节气门体；气门正时；水温传感器 　　中图分类号：U472 文献标识码：A 　　电控发动机要运转且平稳的工作，需要有油、电、气、压缩压力、转速信号、启动信号等，怠速不稳无非是油、电、气、压缩压力其中之一无法完全满足。以丰田卡罗拉1ZR发动机工作原理为例，各缸是否满足适合比例的混合气、适合的点火正时、适合的气缸压力、适合的点火能量等将成为发动机怠速运转是否正常的必要条件。 　　一、涉及怠速不稳的相关症状 　　1.发动机转速过高 　　2.发动机转速过低 　　3.减速时发动机失速 　　4.怠速不稳、抖动 　　5.怠速喘振 　　二、1ZR发动机怠速不稳可能原因 　　1.单个点火线圈、喷油器故障 　　2.火花塞间隙过大或过小 　　3.节气门体、空气流量计过脏 　　4.真空管泄漏、PCV软管连接 　　5.水温传感器失效 　　6.某气门密封不严 　　7.氧传感器失效 　　三、基本检测步骤 　　1.缺火故障 　　当发动机缺火时，高浓度碳氢化合物进入废气中，极高浓度的碳氢化合物会使废气排放量增加。高浓度的碳氢化合物也会使三元催化净化器温度升高，可能导致其损坏。为了避免排放量的增加以及高温造成的损坏，ECM监测发动机缺火率。ECM使用凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测缺火情况。凸轮轴位置传感器用于识别缺火的气缸，曲轴位置传感器用于测量曲轴转速的变化。当曲轴转速变化超出预定值时，将统计缺火数。 　　检查方法： 　　（1）连接智能检测仪读取DTC，检测数据流 　　读取DTCP0300、P0301、P0302、P0304（检测到某缸缺火）。 　　①检查PCV软管连接（正常：通风软管连接正确且无损坏）。异常：维修或更换PCV软管。 　　②检查该缸火花塞（标准间隙：1.0mm～1.1mm）。异常：维修或更换火花塞。 　　③检查该缸火花（高压试火，外接火花塞）。注意：断开所有喷油器连接器，启动不超过2s。 　　（2）火花塞有正常火花 　　①检查该缸喷油器总成（电源） 　　测喷油器电源线电压，如有12V，电源正常，则检查该缸喷油器控制线导通性和短路情况，以及检查该缸喷油器是否堵塞。如0V，则检查BA1插接件至该缸喷油器电源线之间的线束导通等。 　　②检查缺火气缸的压缩压力（连接缸压表，断开所有喷油器连接器，踩油门启动）。标准值：8kg以上。异常：检查发动机以确定压缩原因（气门正时是否正确，导致配气相位失准，各缸燃烧不均。气门工作面与气门座圈积碳是否过多，导致气门密封不严。活塞环与缸壁的间隙过大）。 　　（3）火花塞无火花 　　①检查该缸点火线圈电源线电压，如有12V，电源正常，则检查该缸点火线圈信号线、地线、点火确认信号线的导通性和短路情况。如0V，则检查BA1插接件至该缸点火线圈电源线之间的线束导通等。 　　②检查该缸点火线圈部件故障，更换该点火线圈。 　　2.空气流量计故障 　　空气流量计传感器或线路故障，ECM得不到正确的进气量信号，不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合器过浓或过稀，使发动机运转不正常。 　　检查方法： 　　（1）连接智能检测仪读取DTC，P0100、P0102或P103。数据流：怠速正常值为0.54～4.33G/S。 　　①测量空气流量计电源线电压，如0V，则检查EFINO.1保险丝，EFIMAIN继电器、EFIMAIN保险丝等。 　　②测量流量计信号线（VG）至ECM的通断，正常为小于1Ω，信号线（VG）至车身搭铁的短路检查，正常为无穷大，如不正常则维修或更换线束。 　　③测量流量计地线（E2G）至ECM的通断，正常为小于1Ω，如不正常则维修或更换线束。 　　④测量空气流量计，外加电压（+B与E2G之间），用万用表测量流量计VG端子与E2G端子之间的电压，正常为0.2V～4.9V之间。如不正常，则更换空气流量计。 　　（2）检查MAF进气通道是否被杂物堵住，铂热丝是否脏污。如有，则清洁或更换流量计。 　　3.节气门体过脏 　　节气门体积碳、污垢过多，从而导致节气门开度小于初始开度6%，使得控制单元无法精确控制怠速进气量。从而造成混合器过浓或过稀，使燃烧不正常。排除方法：用化油器清洗剂清洗节气门体。匹配节气门：拆卸节气门体之前，断开蓄电池负极或EFINO.1和ETCS保险丝，清洗完毕后，装上即可。 　　4.真空管泄漏