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安全气囊和安全带 概述 安全气囊,也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遭到碰撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲气囊,可以保护车内乘员不致撞到车厢内部,是一种被动安全装置。? SRS(SUPPLEMENTAL辅助 RESTRAINT束缚 SYSTEM系统)全称为乘员辅助保护/约束系统,常简称安全气囊系统 是安全带的辅助装置,主要针对乘员头颈部、胸部的安全而设置的一种被动安全保护措施 概述 1、主动安全和被动安全 被动安全性是:别人来撞你的时候你的承受系数.?被动安全装置,则是指车子发生意外后,对乘坐人员或车子本身起被动保护作用的装置,如安全带、安全气囊、安全转向柱、车轮防盗螺栓、发动机防盗系统等。 主动安全性是:你去和别人碰撞时你的安全系数.轿车上普遍装备的ABS?和EBD?都是属于主动安全性配置。车辆级别越高,主动安全性配置也丰富,而且这些配置往往也是厂家市场宣传的重点,如宝来的ASR(驱动防滑系统),速腾、凯旋的ESP(电子稳定程序)等。 概述 一次碰撞和二次碰撞 一次碰撞:汽车和外部事物之间的碰撞; 二次碰撞:乘员与汽车内部结构的碰撞。 概述 外发展概况 有关安全气囊的第一个专利始于1958年。1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊;20世纪80年代,汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊;进人90年代,安全气囊的装用量急剧上升;而进入新世纪以后,汽车上普遍都装有安全气囊。 概述 作用 当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时,安全气囊迅速膨胀,承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力,减轻人体遭受伤害的程度。 概述 类型 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统等。 安全气囊 气囊保护思想:在发生一次碰撞后、二次碰撞前,迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子,让乘员扑在气囊上,通过气囊的排气节流阻尼吸收乘员的动能,使猛烈的二次碰撞得以缓冲,以达到保护乘员的目的。 安全气囊 气囊的组成 安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等主要部件组成。 安全气囊 驾驶员处的安全气囊是存放在方向盘衬垫内,因此,当您看见方向盘上标有“SRS”或“Airbag”字样,就可知此车装有安全气囊。 传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀。气囊装在方向盘毂内紧靠缓冲垫处,其容量约50至90升不等,做气囊的布料具有很高的抗拉强度,多以尼龙材质制成,折叠起来的表面附有干粉,以防安全气囊粘着在一起在爆发时被冲破;为了防止气体泄漏,气囊内层涂有密封橡胶;同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤;气囊中所用的气体多是氮气。 安全气囊 1、传感器 目前主要有机械式、机电式、电子式、集成式等。 简述安全气囊系统对人体进行保护的作用原理。 由碰撞传感器感知判断撞车程度,并把信息传递给ECU,如果需要打开安全气囊,ECU将点燃气体发生器,将产生的气体充满气囊,使气囊迅速膨胀。在发生一次碰撞后、二次碰撞前,迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子,让乘员扑在气囊上,通过气囊的排气节流阻尼吸收乘员的动能,使猛烈的二次碰撞得以缓冲,以达到保护乘员的目的。 碰撞传感器 1 滚球式碰撞传感器 2 滚轴式碰撞传感器 3 偏心锤式碰撞传感器 在正常情况下,偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下,顶靠在与外壳相连的止动块上,此时,旋转触点与固定触点不接触,开关OFF。当汽车发生碰撞时,偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时,偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合,此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个ON信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的ON信号时,才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊,当汽车发生侧向碰撞时,安全气囊也会充气,因此装有侧向安全气囊的系统,在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。 4 水银开关式碰撞传感器 安全气囊 2、ECU 安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心,其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号,判断是否点火引爆气囊充气,并对系统故障进行自诊断。 安全气囊 3、气体发生器 作用是在有效的时间内产生气体,使气囊张开。 气体发生器是利用热效反应产生氮气而充入气囊。在点火器引爆点火剂瞬间,点火剂会产生大量热量,叠氮化
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