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亨通的未来在国际化 　　为了应对国内光纤光缆市场需求不断提升的当下，每一家企业都选择了适合自己的扩产途径，而亨通的选择则是希望通过“生产精益化”来压缩成本、提高效率，进而达到增加产能的目标。 　　据了解，“生产精益化”是亨通今年制定的“三三理念”的重要组成部分。今年，在《中国制造2025》、“互联网+”、“一带一路”及“提速降费”政策影响下，以习近平总书记提出的推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变为行动纲领，亨通创造性地提出了由“三步战略”、“三大转变”和“三化建设”共同构成的“三三理念”，希望借此达到跻身世界同行前三强的战略目标。 　　而在亨通的战略版图里，“三化建设、三化融合”和“国际化”之间又有“三化促一化，一化带三化”的关系。因此，亨通希望通过“一化带三化、三化促一化”，率先推行“工厂智能化、管理信息化、生产精益化”的管理要求，制定“5-5-5”国际化目标，看着世界地图做企业，沿着“一带一路”“走出去”，加快打造全球化运营的国际化公司。 　　节约每一分钱 　　亨通对于“生产精益化”的理解可以简单概括为“消除浪费，持续改善”。 　　“消除浪费”是精益化生产方式的基本思想，因为所有的企业在生产过程中都会产生各种各样的浪费，其中大部分均可通过有效的管理工具和方法节省下来。毕竟，在行业竞争愈来愈激烈的情况下，每节省一分钱就意味着企业获得了比别人多一分钱的利润。 　　“持续改善”则意味着精益化是一个逐步推进、持续优化的过程，正如同精益生产的发展史一样。 　　江苏亨通光电股份有限公司总工程师吴俊雄以汽车制造发展史为例，向《通信产业报》（网）记者解释说，精益生产的发展史大致分为三个阶段：手工作坊、大量生产、精益生产。 　　英国豪华车品牌劳斯莱斯一直是汽车领域中尊贵的象征，而该车最大的亮点就是大量使用手工劳动，而且直到今天，其发动机也还完全由手工打造。不过由于该车是由手工制造的，且需要大量熟练的技术工人，因此产量较低，成本高昂，并非人人都能接受。 　　当时，美国福特汽车公司看到了劳斯莱斯的这些弊端，随后提出了大量生产的概念。福特通过大批量、少品种、精细化分工等手段开始大量生产汽车，逐步拉低了汽车的价格，使其迅速的平民化，但是大量生产汽车也带来了库存压力大、对市场变化反应慢等新的问题，而这些问题又被日本丰田汽车公司抓住了，所以后者针对这些问题，进行改进，走出了精益生产的新路。 　　精益生产的特点在于多品种小批量的生产，所使用的设备小型化、中低速，一名工人可以同时管理多个工程，而且对市场反应变化快，能够高效地满足客户的需求，所带来的成本也比较低。因此，生产精益化成为亨通“三化建设”中最重要的一环。 　　按照亨通的规划，生产精益化的贯彻分为了三个阶段：导入期、体系化形成期、成熟引领期。 　　在导入期内，亨通组织干部和员工集中培训，树立“精益化生产”的理念。据了解，为了推广和执行“生产精益化”理念，亨通提出了6S管理体系：首先，设立6S现场管理推进委员会，完善考核标准，全面推进车间现场管理；其次，对所有区域进行全面整理和区域规划定位，消除各种管理死角，提升现场空间利用率40%以上；再次，建立统一有效标识体系，明确了区域职能并实施物品定位，确保现场一目了然，减少物品寻找时间，直接提升工作效率，帮助员工建立良好工作习惯和方法；最后，通过6S精益化管理，有效减少库存，在仓库建立有效统一的库位标识，做到物品物料的精准定位，从而深层次推进物料管理，进一步细化8小时流转管理，加快产品流转。 　　今年，亨通还鼓励员工将“精益化生产”理念与实际生产和运营相结合，提出实际生产过程中能够“精益化”的项目，并通过实际行动来逐步完成这些项目，从而形成“人人参与，人人谈精益，人人说改善，人人将创新（的局面）。”吴俊雄表示。 　　经过努力，亨通在精益化方面取得了良好的成绩。据介绍，今年上半年，亨通通过设备改造、优化人员配置等工作，使生产效率比去年同期增长20%。 　　亨通将于2016年进入体系化形成期，届时将会邀请第三方机构对公司内部的EQM体系、6S工作环境等进行评价，同时还要培养亨通自己的成本分析师，随时对生产进行成本分析。值得注意的是，亨通已经开始在各个车间推广成本掌控，以“大处着眼，小处着手”为指导思想，以“全员参与，全方位控制”为原则，进行全过程成本控制。目前已经形成了长效系统化的成本改善体系。据介绍，亨通的成本改善体系分为四步走，即确立完善组织体系，合理目标确定，系统化实施，定期评估跟踪并持续改善。 　　在成熟引领期内，吴俊雄认为，精益化将会是整个智能工厂的总舵手和总设计师，同时结合自动化和信息化，构造出一家智能化工厂。 　　能用机器人就不用工人 　　今年，随着《中国制造20