汽车安全气囊系统选读.ppt

安 全 气 囊 结 构 原 理 现代起亚汽车中国培训中心 目录 Ⅱ 气囊总成 Ⅰ 什么是安全气囊 Ⅳ ACU Ⅲ 安全带与传感器 什么是安全气囊 功能: 1、 吸收乘客在碰撞过程中的动能 2、减少破碎的玻璃和飞起的杂物对乘客的伤害 3、 减少乘客后颈部的冲击 4、是安全带的补助装置 效果:交通事故中的死伤率 只使用安全带，下降45％ 只使用气囊，下降14％ 使用安全带和安全气囊，下降50％ 基本结构 安全气囊系统由ACU、传感器、气囊总成和安全带拉紧器组成。 什么是安全气囊 注意：碰撞传感器彼此不兼容，安装时如果斜率或方向错误，安全气囊会导致大故障 什么是安全气囊 工作顺序: 105m Sec 开始放气 整个动作完成 20m Sec 35m Sec 40m Sec 气囊展开 点燃引爆器 气囊完全展开 氮气充入气囊 对乘客起到保护作用 3m Sec 碰撞 碰撞检测和判断 什么是安全气囊 展开位置： 驾驶席安全气囊 助手席安全气囊 驾驶席侧面 安全气囊 助手席侧面 安全气囊 气囊总成 DAB(驾驶席气囊） 缓冲气囊盖 缓冲气囊 气体发生器 DAB 功能 1) 是保护驾驶员的装置。（里面涂了一层锶，主要为防止漏气，如：TG、BH） 2) 因 DAB 和驾驶员的距离近，缓冲气囊膨胀时其体积约为 60 liter。 气囊总成 时钟弹簧 组装标记 齿圈 齿轮 转子 下盖 上盖 时钟弹簧的作用是连接方向盘上的安全气囊气体发生器和安全气囊控制模块之间的电器连接，可以保证方向盘在任意位置的电器连接。 时钟弹簧的使用寿命要求不低于10万循环。 气囊总成 时钟弹簧 拆卸时不能扭曲，否则可能出现故障。 安装时三角标记要对正。 安装后的状态 气体发生器 气囊总成 插头锁片 短路片 点火器 气体发生剂 火药 注意：禁止使用数字万用表检测电阻 密封 引线 点火器功能 作为为了爆炸气体发生器内的火药，根据电气信号进行点火的装置，应具有高信赖性和电传导性。 点火器连接器 : 电流(0.8A~1.75A) 电桥元件 连接器 火药 初级火药 气囊总成 点火器的构成 气囊总成 PAB(助手席气囊） PAB 功能 1) 是保护乘坐在助手席的乘员的装置。 2) 根据 PAB 安装位置的不同分为上部固定和中部固定两种。 其中因中部固定安全气囊直接向乘员膨胀，有给乘员带来伤害的危险，因此主要使用上部固定类型。 3) 因乘员和仪表盘罩之间距离远，PAB 缓冲气囊膨胀时其体积约为100 ~ 150 liter。 气囊总成 PAB(助手席气囊） 自锁螺母(M5) 警告标签 自锁螺母(M12) 反作用罐 UPR 隔板 缓冲气囊 连接器固定架 气体发生器 反作用罐 LWR 气囊的点火顺序 气囊总成 驾驶席 安全气囊 助手席 安全气囊 50ms 50ms 延迟时间 1ms ON OFF ON OFF SAB 功能 1) 考虑侧面碰撞时的安全保护装置。 2) 窗帘式安全气囊考虑乘坐在前座和后座的乘客头部位置而设计的。缓冲气囊考虑了当车辆翻转时防止乘员被甩出车辆外，下垂到门窗下方。 3) 考虑侧面碰撞时车辆翻转，缓冲气囊膨胀时间维持 6～7 秒时间。(缓冲气囊内有防气体漏气的薄膜 FR : 使用塑料 RR : 使用软壳） 侧面安全气囊 窗帘式安全气囊 气囊总成 安全带与传感器 安全带起始于1950年并在1960年后趋于公认安装，但结果不理想，所以在1970年后认识到 必须经过法律规定强制执行佩戴安全带的义务。 安全带 安全带与传感器 安全带拉紧器 后安全带总成 ELR 3 PT 安全带导向器 高度调节器 前安全带拉紧器 3 PT 扣环开关 安全带拉紧器功能 安全带拉紧器是当发生碰撞事故时拉紧乘员，防止乘员与方向盘、仪表盘罩等车内装置2次碰撞，又防止乘员被抛出车外的装置。 1) 为防止因拉紧器警告灯亮，安装了点火器 连接器盖。 2) 使用扣环传感器提高了商品性。 3) 使用高度调节器，提高了操作性。 4) 使用霍尔式扣环传感器 ，提高了信赖性。 5) RR 3PT 安全带为了防止晃动噪音，增加 了固定点(1PT→2PT)。 6) 提高了RR 安全带佩戴性，为提供扣环空 间配备了座垫孔及增加了扣环长度。 安全带拉紧器 用安全带保护乘员是有极限的。在车速 40Km/h 以上时发生正面碰撞，拉紧器和安全气囊同时工作，瞬间拉住乘员把乘员固定在座椅上， 提高安全带的保护效果。 工作原理 当车辆发生碰撞时利用气体发生器产生的高压气体把安全带拉紧减小乘客的移动量，进而减少乘客受伤害的危险程度。 安全带与传感器 安全带拉紧器 目的 ? 拉紧安全带的松弛部分 ? 减少前冲量 ? 在发生碰撞后立即工作