汽车测试技术与信号处理第一讲综述选读.ppt

第一讲 一、汽车测试的作用与意义 二、测试的基本概念 三、测试系统的构成 四、测试的一般方法 五、学习本课程的目的 ACC (Adaptive Cruise Control) ABS (Antilock Braking System) 历史时代： 手工化 机械化 自动化 信息化 生产方式： 人与简单工具 动力机与机械 自动测量控制 智能机械装置 … … 汽车的发展离不开测试技术 测试技术在汽车中的应用日新月异 发动机：向发动机的电子控制单元（ECU）提供发动机的工作状况信息， 对发动机工作状况进行精确控制 温度、压力、位置、转速、流量、气体浓度和爆震传感器等 汽车传感器：汽车电子控制系统的信息源，关键部件，核心技术内容 普通轿车：约安装几十到近百只传感器， 豪华轿车：传感器数量可多达二百余只。 底 盘：控制变速器系统、悬架系统、动力转向系统、制动防抱死系统等 车速、踏板、加速度、节气门、发动机转速、水温、油温 车 身：提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等 温度、湿度、风量、日照、加速度、车速、测距、图象等 测量 是指确定被测对象属性量 值为目的的全部操作。 测试 是具有试验性质的测量， 或者可以理解为测量和试 验的综合。 测试的基本概念 ??力学参数：表明机器工作负荷状况的参数，力、 力矩、应力、电压等； ? 运动参数：表明机械运动规律的参数，位移、速 度、加速度等； 电参数：表明机器工作负荷状况的参数，电流、 电压、功率等； 工艺参数：表明加工工艺条件的有关参数，如加 工对象的加工量、温度、几何形状等。 测量参数 例：空调机测量控制室温 空气 被测对象： 被测信息： 检测器具： 操作过程： 室内空气 温度 温度传感器 --- 热电阻、热电偶 ? 热敏电阻 ? 电信号 ? 处理 ? 显示 空调机 测试系统的组成 控制器 实时采集悬架速度信号 判断电磁阀通断 电磁阀工作状态 改变减振器阻尼系数 动画演示 检测方法分类 1. 直接测量 （绝对测量、相对测量） 间接测量 2. 开环测量与闭环测量 3. 偏差法、零位法、微差法 测试方法分类 1、直接测量与间接测量 直接测量：直接将被测量与标准量进行比较 标准量 标准计量单位（如米尺、光栅尺、激光、……） 绝对测量 定值标准量（如某一固定尺寸） 相对测量 -- 绝对测量： 采用仪器、设备、手段测量被测量，直接得到测量值 测量结果：20.1 mm -- 相对测量： 将被测量直接与基准量比较，得到偏差值 特点：简单、直观、明了； 测量精度不高 基准量：20.00 mm 测量值：+0.08 mm 结 果：20.08 mm 特点：精度高；复杂、成本高、要求高 间接测量 如测导线的导电率ρ： 测量与被测量有一定函数关系的参量，被测量由计算获得 2、开环测量与闭环测量 开环测量： 反馈测量： 特点：简单、直观、明了； 测量精度不高 特点：精度高；复杂、成本高、要求高 传感器 输入量x 输出量y 传感器 输入量x 输出量y 放大 反响传感器 3、偏差法、零位法和微差法 偏差法： 零位法： 利用测量仪表的指针相对于刻度的偏差位移直接表示测量的数值 利用指零机构的作用，使用被测量和已知标准量两者达到平衡，根据指零机构示值为零来确定被测量等于标准量值 微差法： 偏差法和零位法的结合 被偿测量被测量余数 被偿测量大值与标准量大体平衡 现代测试技术发展趋势 智能化 虚拟化 网络化 微型化 软测量技术 通过测试技术的基础理论学习和实验，培养学生能正确地选用测试装置,进行各种物理量的测量； 初步掌握进行动态测试的方法和技能，为以后的生产实验和科学研究打下一定的基础。 课程的目的 简述测量参数的种类。 简述测量方法有哪些？ 思考题 长光栅 --- 直线位移；圆光栅 --- 角位移 构成：主光栅 --- 标尺光栅，定光栅；指示光栅 --- 动光栅 长度 --- 测量范围；刻线密度 --- 测量精度 ( 10、25、 50、100、125线/mm ) 加速度计 力传感器 压力变送器 2 分类 磁电式 动圈式 磁阻式 线速度型 角速度型 N 磁电式传感器 动圈式传感器 线速度型 磁电式传感器 磁电式车速传感器