汽车电器之蓄电池选读.ppt

山东现代学院汽车实验实训中心（博世诊断中心） 李宁 第 2 章 蓄电池 知识目标 1 ．简单叙述蓄电池基本结构和型号； 2 ．简单叙述蓄电池的基本工作原理； 3 ．正确描述蓄电池的容量及影响因素； 4 ．简单叙述蓄电池的基本工作特性； 技能目标 1 ．会对蓄电池技术状况进行检查和维护； 2 ．会对蓄电池充电； 3 ．能通过现象判断蓄电池的基本故障； 2 汽车蓄电池 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。  蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。常用的类型有：普通、干式荷、少需维护或免维护、封闭式免维护蓄电池。 2.1.2 蓄电池的功用 1.起动发动机。向启动机、点火系统、电子燃油喷射系统和汽车的其它电气设备供电。　 2.备用供电。当发动机低速运转，向用电设备和发电机磁场绕组供电。　 3.存储电能。发动机中、高速运转时，将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。 　4.协同供电。发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。　 5.稳定电源电压，保护电子设备。蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，保护电子元件，保持汽车电器系统电压稳定。 2.2 普通型蓄电池的结构 蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳四部分组成，如图所示。 (1)极板 2）栅架　 由铅锑合金浇铸而成。普通栅架含锑量5%~7%；干荷电蓄电池栅架含锑量1.5%~2.3%。 3）活性物质 正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），呈深棕色。 负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），呈青灰色。 注意：因为正极板化学反应剧烈，所以在单格电池中，负极板总比正极板多一片。使每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，防止变形。 (2 )隔板 作用：在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。 特征：　（1）隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。　（2）隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，且与底部垂直，使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。 免维护蓄电池隔板做成袋式隔板。 3. 电解液 由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成，一般密度为1.24~1.30g/cm3 ，使用中应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。　　 注意：不允许用工业硫酸和自来水、井水、河水等配制。因其杂质多，易引起自放电，从而影响蓄电池寿命。 4. 壳体 壳体用于盛装电解液和极板组。外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。　 外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料外壳。外壳为整体式结构，壳内间壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联，如图 所示。 注意：每个单格电池设有一个液孔，可以加注电解液或检测电解液密度。孔盖上设有通气孔，便于排出蓄电池内部气体，防止外壳涨裂，发生事故。 2.2.2改进的铅蓄电池1. 干式荷电铅蓄电池 极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的蓄电池。 使用特点：干荷蓄电池加足电解液后，静放20～30min即可使用。 工艺特点：　　提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性：　　（1）在负极板的铅膏中加入抗氧化剂；　　（2）在化成过程中，有一次深度放电或反复充放电循环；　　（3）负极板在化成过程中 进行水洗和浸渍；　　（4）正负极板和隔板用特 殊工艺干燥处理。 2.. 免维护蓄电池 1)免维护蓄电池的结构特点　（1）极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用；　（2）采用袋式聚氯乙烯隔板，可避免活性物质脱落、极板短路；　（3）采用新型安全通气装置；　（4）外壳由聚丙烯塑料制成， 槽底无筋条。 2)免维护电池的使用优点　（1）使用中不需加水； （2）自放电少； 　（3）耐过充电性能好； （4）使用寿命长； 　（5）内阻小，起动性好。　 3) 蓄电池技术状态指示器 蓄电池技术状态指示器来指示蓄电池技术状态。 中心呈红色圆点，周围呈蓝色圆环，表示蓄电池技术状态良好。 中心呈红色圆点，周围呈无色透明圆环，表示蓄电池充电不足。 中心呈无色透明圆点，周围呈红色圆环，表示蓄电池充电不足。 2.2.3蓄电池的型号、规格及选用 1)我国蓄电池的型号为：机械工业部JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定。 1——表示串联的单格电池数，用阿拉伯数