汽车电器之蓄电池选读.ppt

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山东现代学院 汽车实验实训中心(博世诊断中心) 李宁 第 2 章 蓄电池 知识目标 1 .简单叙述蓄电池基本结构和型号; 2 .简单叙述蓄电池的基本工作原理; 3 .正确描述蓄电池的容量及影响因素; 4 .简单叙述蓄电池的基本工作特性; 技能目标 1 .会对蓄电池技术状况进行检查和维护; 2 .会对蓄电池充电; 3 .能通过现象判断蓄电池的基本故障; 2 汽车蓄电池 蓄电池是一种可逆的低压直流电源,它既能将化学能转化为电能,也能将电能转换为化学能。 蓄电池可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。常用的类型有:普通、干式荷、少需维护或免维护、封闭式免维护蓄电池。 2.1.2 蓄电池的功用 1.起动发动机。向启动机、点火系统、电子燃油喷射系统和汽车的其它电气设备供电。   2.备用供电。当发动机低速运转,向用电设备和发电机磁场绕组供电。   3.存储电能。发动机中、高速运转时,将发电机剩余电能转化为化学能储存起来。  4.协同供电。发电机过载时,协助发电机向用电设备供电。   5.稳定电源电压,保护电子设备。蓄电池相当于一个大电容器,能吸收电路中出现的瞬时过电压,保护电子元件,保持汽车电器系统电压稳定。 2.2 普通型蓄电池的结构 蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、电解液和外壳四部分组成,如图所示。 (1)极板 2)栅架  由铅锑合金浇铸而成。普通栅架含锑量5%~7%;干荷电蓄电池栅架含锑量1.5%~2.3%。 3)活性物质 正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2),呈深棕色。 负极板上的活性物质为海绵状纯铅(Pb),呈青灰色。 注意:因为正极板化学反应剧烈,所以在单格电池中,负极板总比正极板多一片。使每一片正极板都处于两片负极板之间,保持其放电均匀,防止变形。 (2 )隔板 作用:在正负极板间起绝缘作用,使电池结构紧凑。 特征:  (1)隔板有许多微孔,可使电解液畅通无阻。  (2)隔板一面平整,一面有沟槽,沟槽面对着正极板,且与底部垂直,使充放电时,电解液能通过沟槽及时供给正极板,当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。 免维护蓄电池隔板做成袋式隔板。 3. 电解液 由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成,一般密度为1.24~1.30g/cm3 ,使用中应根据地区、气候条件和制造厂的要求而定。   注意:不允许用工业硫酸和自来水、井水、河水等配制。因其杂质多,易引起自放电,从而影响蓄电池寿命。 4. 壳体 壳体用于盛装电解液和极板组。外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。   外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种,普遍采用的是塑料外壳。外壳为整体式结构,壳内间壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联,如图 所示。 注意:每个单格电池设有一个液孔,可以加注电解液或检测电解液密度。孔盖上设有通气孔,便于排出蓄电池内部气体,防止外壳涨裂,发生事故。 2.2.2改进的铅蓄电池 1. 干式荷电铅蓄电池 极板处于干燥的已充电状态和无电解液贮存的蓄电池。 使用特点:干荷蓄电池加足电解液后,静放20~30min即可使用。 工艺特点:   提高了负极板上的海绵状纯铅的憎水性和抗氧化性:   (1)在负极板的铅膏中加入抗氧化剂;   (2)在化成过程中,有一次深度放电或反复充放电循环;   (3)负极板在化成过程中 进行水洗和浸渍;   (4)正负极板和隔板用特 殊工艺干燥处理。 2.. 免维护蓄电池 1)免维护蓄电池的结构特点  (1)极板栅架采用铅钙锡合金制成,消除了锑的副作用;  (2)采用袋式聚氯乙烯隔板,可避免活性物质脱落、极板短路;  (3)采用新型安全通气装置;  (4)外壳由聚丙烯塑料制成, 槽底无筋条。 2)免维护电池的使用优点  (1)使用中不需加水; (2)自放电少;  (3)耐过充电性能好; (4)使用寿命长;  (5)内阻小,起动性好。  3) 蓄电池技术状态指示器 蓄电池技术状态指示器来指示蓄电池技术状态。 中心呈红色圆点,周围呈蓝色圆环,表示蓄电池技术状态良好。 中心呈红色圆点,周围呈无色透明圆环,表示蓄电池充电不足。 中心呈无色透明圆点,周围呈红色圆环,表示蓄电池充电不足。 2.2.3蓄电池的型号、规格及选用 1)我国蓄电池的型号为:机械工业部JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》标准规定。 1——表示串联的单格电池数,用阿拉伯数

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