汽车构造,机工版,蔡兴旺,加强版,上课可以直接使用总论选读.ppt

* 0.4.2 汽车行驶的附着条件 1.汽车行驶的附着条件 （1）附着力Fφ 地面对轮胎的切向反作用力的极限值称为附着力,它与驱动轮法向反作用力Fz成正比。 Fφ＝Fzφ φ——附着系数。 * （2）汽车行驶的附着条件：地面切向反作用力不能大于附着力： Ft≤Fφ＝Fzφ （3）汽车行驶驱动——附着条件：必须同时满足驱动条件和附着条件。 Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fφ * 2.汽车附着力影响因素分析 (1)附着系数φ 附着系数主要取决于路面的种类和状况、轮胎结构、气压等。 硬路面附着系数较高。但当路面有尘土覆盖或潮湿后，附着系数显著下降。 * 细而浅花纹的轮胎在硬路面上有较好的附着力，而在松软地面上花纹宽而深的轮胎则可获得较大的附着系数。 低气压、宽断面和子午线轮胎，与地面接触面积大，附着系数比一般轮胎高。 当车速提高时，附着系数下降。 在严寒冬季冰雪路面行驶的车辆易打滑，为了增加附着力，可采用特殊花纹的轮胎或在轮胎上绕防滑链。也可以在路面撒砂等应急措施。 * (2)驱动轮的法向反作用力Fz 该作用力与汽车的总体布置、行驶状况及道路的坡度有关。 对于两轮驱动的汽车，只有作用在驱动轮上的反作用力才能产生附着力。全轮驱动汽车的所有车轮都是驱动轮，附着力最大。 后轮驱动的汽车在加速或上坡时，驱动轮的法向反作用力增加。前轮驱动的汽车相反。 * 小 结 1.汽车是由动力驱动，一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及一些特殊用途。 2.汽车由发动机、底盘和车身三大部分组成。发动机是汽车的动力；底盘将发动机的动力进行传递和分配，并按驾驶员要求进行行驶；车身是驾驶员操作和容纳乘客及货物的场所。 * 3.汽车诞生于1886年，德国人本茨发明了世界上第一辆三轮汽车，戴姆勒发明了世界上第一辆四轮汽车。 4.目前世界汽车保有量已达9.2亿辆，年产量达7307万辆，世界汽车产业已初步形成了“4＋7”的格局。 5.我国2007年汽车产量已达到了888万辆，居世界第三。国内汽车产业已初步形成了“3＋7”的格局。 * 6.我国汽车分为乘用车和商用车两大类，每大类又分若干小类。每一辆汽车都有一个识别代号VIN，由3部分17位字码组成。它是汽车维修、配件采购和经营管理的重要依据。 7.汽车主要参数包括尺寸参数（轴距、轮距、总长、总宽、总高、前悬、后悬）、质量参数（装载质量、总质量、整备质量利用系数、轴荷分配）、性能参数（最高车速、加速时间、爬坡性能、汽车的燃料消耗量、汽车的制动距离、最小转弯半径、汽车的最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、汽车有害气体排放）等。 * 8.汽车行驶的驱动条件为Ft≥Ff+Fw+Fi。驱动力Ft＝Tt/r，行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 9. 汽车行驶的驱动――附着条件为Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fφ，驱动力的发挥受限于附着力Fφ。附着力是地面对轮胎的切向反作用力的极限值, Fφ＝Fzφ，附着系数φ与路面种类、状况，轮胎结构、气压等有关；驱动轮的地面法向反作用力Fz与汽车的总体布置、行驶状况及道路的坡度有关。 * * * 按发动机位置及驱动型式分 1.FF-前置发动机前驱动（ 4×2，轿车） 2.FR-前置发动机后驱动 （ 4×2 ） 3.MR-中置发动机后驱动 （ 4×2 ） 4.RR-后置发动机后驱动 （ 4×2 ） 5.4WD-四轮驱动（ 4×4 ） * 轿车按车身分类 1、一厢式：发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态 2、两厢式：发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态 3、三厢式：发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态 * 四轮货车分类 N1：最大设计总质量为≯3500kg： N2 ：最大设计总质量为3500kg～12000kg N3 ：最大设计总质量为＞12000kg * 按汽车动力装置类型分 1.内燃机汽车：燃料在气缸内燃烧，将所产生的热能转化为机械能的机器。如汽油车、柴油车、气体燃料汽车等） 2.电动汽车：以蓄电池为能源，以电动机为驱动的汽车。 3.燃气轮机汽车：用航空发动机或火箭发动机及特殊燃料，用喷气反作用力驱动的汽车。 * 0.2.2 汽车代号 1.车辆识别代号编码（VIN， Vehicle Identification Number（车辆识别码） ）：17位识别编码。它是 “汽车身份证”。 2.意义： 汽车修理数据检索 配件采购 经营管理所 3.识别编码位置 * 我国（VIN） （GB/T16735-2004） 第一部分WMI 第二部分VDS 第三部分VIS 1-3位世界制造商代码（WMI） * 代码 L E 4 E J 6 8 W A V 5 7