汽车技术参数与性能指标选读.ppt

* 第三章 汽车技术参数与性能指标 比如金刚和自由舰，在初速度为100km/h的情况下，金刚的制动距离是43.1m，而自由舰的制动距离是46.8m，反映金刚比自由舰制动性能好。 通常判断轿车的制动效能，以热车制动距离≤42 m为很好，热车制动距离在43-47 m为良好，热车制动距离≥48 m为差。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 2、制动效能的恒定性 汽车在短时间内连续制动后，制动器温度升高，导致制动效能下降，这称之为制动器的热衰退。 汽车连续制动后制动效能的稳定程度称为制动效能的恒定性，或者称为制动抗热衰退性。 汽车涉水后制动效能也会下降。反映汽车涉水后制动效能的保持程度用汽车制动抗水衰退性。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 3、制动时汽车的方向稳定性 指汽车在制动过程中按指定的路线行驶，不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。 当汽车的左右侧制动力不一样时，容易发生跑偏。而当汽车车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。 为防止上述现象发生，现代汽车设有制动防抱死装置ABS。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 四、汽车的通过性 汽车在一定的载质量下能以较高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍物的能力，称之为汽车的通过性。 各种汽车的通过能力是不一样的。 轿车和客车由于经常在市内行驶，通过能力就低。 而越野汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就必须有较强的通过能力。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 汽车通过性的影响因素有很多： 采用较宽断面的胎、多胎可以减小滚动阻力； 采用较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易打滑； 采用全轮驱动的方式可使汽车的动力性得以充分的发挥； 合理选择汽车的结构参数，可以使汽车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半径、横向通过半径和较大的纵向通过角等，都可提高汽车的通过能力。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 五、汽车的操纵性和稳定性 汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，直接影响到行车安全。 汽车轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度以及汽车重心的高低都对该性能有重要影响。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。 对于汽车来说，侧向稳定性尤为重要。 当汽车在横向坡道上行驶、转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。 汽车重心的高度越低，稳定性越好。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 合适的前轮定位角度可以使汽车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高汽车直线行驶的稳定性。 如果汽车装载超高、超载，转弯时车速过快，横向坡道角过大以及偏载等，都严重降低汽车的稳定性，容易造成汽车侧滑及侧翻。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 六、汽车的行驶平顺性 汽车行驶过程中，路面不平的冲击，会造成汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适、货物损坏。 车轮的振动将对车轮与地面间的附着性能产生不良影响。 同时，振动引起的附加动载荷还将加速汽车零部件的磨损，缩短汽车的使用寿命。 汽车在行驶中对路面不平的隔振、降振程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的评价指标有： * 第三章 汽车技术参数与性能指标 1、客车和轿车采用“舒适降低界限”： 当汽车速度超过此界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。该界限值越高，说明平顺性越好。 2、货车采用“疲劳—降低工效界限”。 汽车车身的固有频率与行驶平顺性有关。 从舒适性出发，车身的固有频率在600HZ～850HZ的范围内较好。良好的轮胎弹性、性能优越的悬挂装置、座椅的降振性能以及尽量小的非悬挂质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 七、汽车的排放污染物 汽车废气主要有三个排放源： 尾气、曲轴箱窜气和油箱油气蒸发。 后二种汽车废气目前已经得到比较好的控制，充分循环利用，污染很小。 汽车尾气中含的有害物质主要是：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOx以及排放颗粒物PM。具体的控制标准在第二章第一节“汽车发动机”中已经作了详细介绍。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 八、汽车的噪声 随着汽车保有量的增加，城市交通噪声成为最主要的噪声源。所以，噪声控制是汽车的一项重要性能指标。 汽车噪声源有二类： 1、与发动机有关的噪声：进气噪声、排气噪声、冷却风扇噪声等。 2、与车速有关的噪声：传动噪声、轮胎噪声、空气动力噪声等。 为了有效地控制噪声，国标GB1495-2002《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》规定了车外、车内噪声的测量方法和限值标准。 * 第三章 汽车技术参数与性能指标 九、汽车可靠性 汽车的可靠性分为狭义可靠性和广义可