第六章高速铁路动车组驾驶选读.ppt

第六章 高速铁路动车组驾驶 列车自动防护（Aoutmatic Trian Protection，ATP）系统是高速动车组自动驾驶的主要设备。 ATP车载设备以接收地面信息为基础，由车载设备生成速度控制曲线，并实时与实际速度相比较，如果实际速度超过速度控制曲线，车载设备自动实施制动。地面信息和ATP车载设备的控制状态由安装在驾驶台上的DMI（人机界面）来显示。司机在注视前方的同时监视DMI或者前方线路状况来操作牵引手柄和制动手柄，控制列车加速、减速。 ATP车载设备有两个可选择的控制模式：机控优先和人控优先。 第一节 司机室设备功能及操作 一、概述 动车组在两头车内均设有一个司机室，两个司机室设备布置相同。 动车组司机室为司机操作模式。司机操纵台设备中布置；室内设置两个可多方位调节的司机座椅；在操纵台上分别设有变速控制器、制动和运动控制手柄，可以进行自动和手动驾驶；操纵台正面分别设有速度信息、运行信息和列车信息的提示。 二、司机室各功能部件和开关 1.变速控制器（牵引手柄和住手柄） 2.运行控制手柄（换向手柄） 3.制动控制器（制动手柄） 4.受电弓折叠、VCB断、VCB合按键开关 5.恒速、恒速切除开关 6.司机室故障显示灯 7.操纵台正面各人机界面显示屏 受电弓是动车组上的高压设备 VCB真空断路器 (二）操纵台下侧 （三）操纵台左侧 （四）操纵台后部司机室后面板 （五）电气柜 三、司机室其他设施 1.司机室安全防护设备 2.司机室车门 3.通风设施 4.照明设施 5.气密设施 6.挡风玻璃加热设备 7.座椅 第二节 动车组操作 一、LKJ2000型监控记录装置人机界面显示屏的司机操纵 1.开机操纵 2.操纵权的选择 3.换室操纵 4.参数设定操作 5.运行中操作 二、CTCS车载列控系统的DMI人机界面显示屏操作 1、运行准备 2、机控优先模式下的运行 三、MON车载信息装置的操作 司机人员运行中常用的模式，可细分为司机模式、列车员模式和记录模式。 四、动车组牵引、制动系统操作 动车组的前进、后退和牵引、制动都是由动车组的控制系统来完成，而所有前进、后退和牵引、制动的指令都是由动车组司机通过司机操纵台来完成的。 1、动车组启动操作 2、途中运行操作 3、过分相操作 第三节 动车组司机的趟乘作业 一、出勤准备 二、发车准备与发车 三、途中运行 1.动车组操纵 2.制动系统使用 四、交、接班作业 1.在站继乘 2.终到站作业及库内、外临时存放 3、退勤 LOGO LOGO Page ? * 本章要点 主要介绍高速铁路动车组司机室的相关设备的作用、操作方法和注意事项。 重点描述动车组安全行驶中最重要的三个设备： LKJ2000型监控记录装置 CTCS车载列控系统 MON车载信息装置 介绍动车组司机工作的操作要点和注意事项 ATP DMI 司机监视 CTCS LKJ LOGO LOGO