汽车文化-第1章汽车的诞生与发展选读.ppt

1.6.3 永远的经典——“Porsche 911” 20世纪50年代，保时捷公司开始开发自己新一代的旗舰，以代替过时的保时捷356。这时，跟从保时捷首席造型设计师艾尔文·考曼达学艺的费迪南德·亚历山大·保时捷（图1-79）向父亲——保时捷公司的老板费利·保时捷提交了自己的作品。 图1-79 1993年，亚历山大（左）与父亲费利·波尔舍在一起 亚历山大的作品打动了父亲，结果便是1963年7月推出的901型跑车。 901（图1-80）于1963年9月在法兰克福车展上初次露面，1964年10月才大批量生产。尽管901只是一个内部编号，但在巴黎车展上，它引起了标致公司的注意。这家公司从1929年起就使用中间为“0”的三位数码作为产品编号，它认为保时捷的编号是一种抄袭行为。于是，1965年起，保时捷把产品编号改为911。 图1-80 Porsche 901，1964 1.6.4 “宝马”复兴 宝马1500于1961年在法兰克福登台亮相，并立即成为展会上最靓的明星（图1-81）。宝马1500拯救了宝马公司，并衍生出几十款车型，是宝马产量最大的车系——宝马3系列的鼻祖。 图1-81 宝马的希望之星——BMW1500 1.6.5 本田的转变 本田宗一郎1906年出生在一个贫寒的铁匠家庭， 22岁时在家乡建立一间小汽车修理厂，取名“技术商会滨松支店”，并开始对赛车感兴趣。 二战中，他把修理厂更名为 “东海精密机械公司”，简称“东海精机”，开始生产成本低，但技术含量高的活塞环。 二战以后，本田宗一郎对给丰田当仆从毫无兴趣，他干脆把把股权全部卖给丰田，和东海精机断绝了关系。 1946年，本田宗一郎创建了“本田技术研究所”，1947年开始生产本田A型摩托车。 1962年，本田正式开始生产汽车。 本田赛车的成功也推动了本田跑车的销售。1962年本田推出S360跑车（图1-82），大受欢迎。 1972年CVCC发动机装到—辆全新的小轿车上，当年就被选为“年度最佳汽车” ——本田·思域(Civic)（图1-83），同时在日本和美国荣登畅销车榜。 图1-82 本田S360跑车 图1-83 第一代Civic轿车，1972 1.6.6 飞车时代——60年代的意大利车坛 1961年，富有的拖拉机制造商弗鲁西欧·兰博基尼(Ferruccio Lamborghini) 正式成立了兰博基尼汽车公司。当年，兰博基尼第一辆车——350GT便一炮打响。不过真正令兰博基尼享誉世界的，还是三年后问世的杰作——米拉（Miura）（图1-84）。 图1-84 Lamborghini Miura，1966～1973 在兰博基尼崛起的同时，法拉利和玛莎拉蒂公司则开始了从赛场到市场的转变。这期间，法拉利推出了三部名作：275GTB/4（图1-85）、365GTB/4和迪诺(Dino)246（图1-86）。 图1-85 Ferrari 275GTB/4，1966 图1-86 Ferrari Dino 246GTB，1972 1968年，新—代公路之王365GTB/4在巴黎掀升面纱，新车的性能引来—片赞叹之声（图1-87）。 图1-87 Ferrari 365GTB/4，1968 另一家历史比法拉利还悠久的汽车厂——玛莎拉蒂（Maserati），同样也面临着从赛场转向市场的艰巨任务。1966年，玛莎拉蒂的基普利(Ghibli)跑车与兰博基尼的米拉同年登场。直至今日，基普利仍以其美丽的外表和出众的性能而誉为最伟大的玛莎拉蒂跑车（图1-88）。 图1-88 玛沙拉蒂·Ghibli 1.6.7 英国汽车工业的没落 20世纪60年代是英国汽车史上失落的十年。 1961年，利兰（Leylang）汽车公司与标准—凯旋（Triumph）汽车公司合并，1966年又买下陆虎（或译罗孚，Rover）汽车公司。同一年，本身就是由莫利斯（MG）公司和奥斯汀（Austin）公司合并而成的英国汽车公司(BMC)与捷豹(Jaguar)公司联合，组成英国汽车控股公司(BMH)。 1968年，在英国政府的有力推动下，利兰公司又与英国汽车控股公司携手，成立了英国利兰汽车公司。 1975年，仅存在了短短7年的英国利兰公司已难以为继，由英国政府接管，变成国营公司，并改名为陆虎集团。 国营的陆虎集团还是步履维艰，到1986年已出现了25.5亿英镑的赤字，政府不堪重负，只能将公司出售。最后陆虎公司卖给了航空航天集团（BAE）。