汽轮机控制系统简介2.22选读.ppt

ETS工作原理 监测仪表（TSI) TSI功能 TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、轴振等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，当信号超过限值时，发出动作信号到ETS系统，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。 监视项目 转速 零转速 轴向位移 轴振动（相对振动） 轴承座振动（绝对振动） 偏心 键相位 差胀 缸胀 超超临界机组简介 EH液压系统特点 不设机械超速，无隔膜阀 不采用停机电磁阀和超速保护电磁阀，无安全油压和OPC油压，每只油动机设两只冗余的快关电磁阀 LVDT采用内置式，直流反馈信号 关闭弹簧采用碟性弹簧 独立的压力油、回油管 DEH控制简图 DEH主控制画面 DEH特点 无调节级，全周进汽，滑压运行 调门启动 全程自启动，到3000r/min无须运行人员操作 应力计算和温度准则 汽轮机辅助系统纳入DEH BRAUN三通道转速监视器 ☆ 三个测量通道 ☆ 当3个测量通道的测量结果不同时，报警信号的发出由3个通道中的2个通道同时确定。 ☆ 系统不断检查传感器输入回路，不同通道的传感器输出信号被同时监测，并对各通道进行合理的控制。任何一个故障都发出报警信号。 ☆ 一个独立的数字信号发生器，用以模拟转速变化，对系统进行全面的调试实验，可实现手动操作或自动模拟。 ETS技术特点 无机械超速保护，两套电子超速，带有自动在线试验，每套采用3只独立的转速探头和通道?。 每个回路提供三个热电偶或传感器，并采用不同的冗余I/O通道。 所有的遮断信号有报警、指示。 汽轮机保护条件通过模拟量测量，信号不间断的进行监视和比较。 传感器、电缆、电源和仪表系统故障具有自诊断和指示。 现场调试 静态调试 系统接线检查 通电恢复系统 I/O模件通道检查 现场信号检查、测试 LVDT整定 阀门控制卡调整 带油动机仿真启动 单阀/顺序阀切换 ETS保护系统试验 ATC启动试验 现场调试 启动调试 汽轮机冲转 摩擦检查，打闸试验 冲转到额定转速 转速PID参数调整 阀门严密性试验 103%超速试验 超速遮断试验（机械/电气） 并网，带负荷 功率PID参数调整 阀门活动试验 单阀/顺序阀切换 一次调频试验 甩负荷试验（50%） 甩负荷试验（100%） ATC试验 谢 谢 大 家！ 振动监视 转速调节 数据采集 负荷设定 实际负荷 缸温监视 喷水 转速测量 油系统 保护系统 油开关 操作员 * * * 机械超速保护 EH供油系统 EH供油系统的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常理化特性。它由如下几部分组成： EH 油箱 油泵-电机组件 控制块组件 蓄能器 磁性过滤器 冷却系统 抗燃油再生过滤系统 压力开关、温度开关、EH油箱加热器等 抗燃油 DEH系统 DEH组成 DEH是汽轮机控制系统的核心，由控制柜(包含分散控制单元DPU、通讯模件、I/O模件、阀位控制模件、电源模件等)、人机接口（操作员站、工程师站）及网络系统等组成，完成对现场信号的采集，接受运行人员的指令，通过相应的控制回路运算、逻辑功能运算，将控制指令送到相关设备。 控制机柜 控制机柜包括处理器，输入输出（I/O）模件，电源，阀位控制卡，接线端子等 处理器：运算，处理 I/O模件：将模拟量信号，开关量信号转换成数字信号。AI/AO、DI/DO、PI、TC、TRD 阀位控制卡：将计算的阀位指令信号转换成电液转换器能接受的电流信号 电源：提供处理器及模件所需要的电源 工程师站：软件硬件组态，修改，维护 操作员站：操作，监视 网络：将系统联成一个整体 就地设备 变送器 转速传感器 压力变送器 功率变送器 阀位传感器 液位传感器 开关 行程开关 压力开关 液位开关 温度开关 差压开关 热电偶，热电阻 电液控制系统原理 控制系统总貌 DEH功能 1、转速控制 实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH主控画面上设定。 按机组当前热状态计算的应力，自动实现将汽机从盘车转速逐渐提升到额定转速，并在升速过程中自动维持暖机转速和迅速冲过临界转速。 运行人员可以通过操作键盘设定目标转速和升速率。 具有与发电机自动同期装置的接口，接受同期装置的升/降频率信号，自动调整机组的转速，使汽机转速与电网频率同步。 DEH功能 2.负荷控制 ???机组并网后，自动增加功率给定，使发电机带上初负荷，避免出现逆功率。 根据运行人员设定的升负荷率，或者根据应力计算确定的升负荷率