汽轮机润滑油系统(讲义用)选读.ppt

润滑油系统 润滑油系统的作用 润滑油系统的类型 启动油泵 (3)结构紧凑，占地小，易维护 系统运行和调整 润滑油系统启动前检查 汽轮机油的质量指标 润滑油的质量指标 汽轮机油的保养和操作 汽轮机油的有关问题 顶轴油系统 顶轴油泵 变量柱塞油泵结构 自动反冲洗滤网 谢 谢 Kg 每台总重 20g 水 室 20g 壳 体 不锈钢 冷 却 板 材 料 80 ℃ 壳 侧 80 ℃ 管 侧 ℃ 设计温度 0.49 MPa 油 侧 0.69 MPa 水 侧 冷油器主要参数 冷油器切换阀的特点 切换阀为筒状板式结构，安装于集装油箱之内。具有操作简便,不会由于误动作，造成润滑油系统断油的特点。 去冷油器 来自冷油器 来自冷油器 去冷油器 去各轴承 来至油涡轮 主油箱盖 冷油器切换阀的结构 切换阀由阀体、阀芯、压紧板手、手柄、密封架、止动块等零部件组成，切阀的外型如图 切换阀的操作 润滑油从切换阀下部入口进入，经冷油器冷却后，由切换阀上部出口进入轴承润滑油供油母管，阀芯所处的位置，决定了相应的冷油器投入状况，切换阀换向前，必须先开启安装在冷油器回油管道上连通管道的注油阀将备用冷油器充满油 ，然后松动压紧板手柄，才能搬动手柄 。 阀切换的注意事项 进行切换操作，在切换阀内，密封架上设置了止动块，用以限制阀芯的转动，当手柄搬不动时，表明切换阀已处于切换后的正常位置，此时应压紧板手，使阀芯、手柄不得随意转动，当需要两台冷油器同时投入工作时，应将换向手柄搬到两面三刀极限位置的中间处，这样，润滑油可经阀芯分别进入两台冷油器。 冷油器切换阀的故障处理 手柄转不动 切换阀密封架漏油 切换后，处于备用侧冷油器，仍有润滑油流动 阀芯等处卡涩或压紧板手不放松，如系阀芯卡涩应清洗切换阀 更换密封圈 检查阀芯与阀体贴合面，修磨该贴合面 阀芯未切换到位，继续搬动手柄，使其到位 冷油器充油管路未关 80 ℃ 最大工作温度 0.6 MPa 工 作 压 力 250 mm 公 称 直 径 切换阀的特性参数 润滑油输送泵 润滑油输送泵可以将贮油箱的润滑油输送到汽轮机润滑油箱，小机A/B润滑油箱 主机小机润滑油输送到贮油箱。 贮油箱输送油泵的进出口管道装有移动式滤油机的接口，可以利用这两个接口将贮油箱中的油用过滤油机进行净化处理。在输送泵进口还有一个充油接口，可以将新的润滑油通过输送泵补充到系统中。 排烟风机 排烟风机为离心式风机，叶轮悬臂地安装在电动机轴上。风机的吸风口前装有手动操作可调蝶阀，调整蝶阀的位置即可改变风机进口风道的通流面积，亦即改变风机的吸风量，从而达到调整轴承油箱及回油系统负压的目的。 集装油箱 集装油箱 随着机组容量的增大，油系统中用油量随之增加，油箱的容积也越来越大，为了使油系统设备布置紧凑和安装、运行、维护方便油箱采用集装方式。 将油系统中的大量设备如辅助油泵(TOP)、事故油泵(EOP)，启动油泵（MSP）,油涡轮（BOP），油烟分离装置，切换阀，油位指示器，电加热器等集中在一起，布置在油箱内方便运行、监视，简化电站布置，便于防火，增加了机组供油系统运行的安全可靠性。 油箱容量38m3，正常运行容量~36m3 集装油箱 套装管油路 小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大小管道之间的空间则作为回油管道 前轴承箱的套装油管路 另一路为去后轴承箱及电机轴承的套装油管路 顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱 套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成，在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成 回油管的内表面和供油管的外表面涂有防腐涂料，防止锈蚀，提高了油管路的清洁度，防止了回油腔室堵油现象 孔板式滤网 回油观察孔 套装管油路 系统运行和调整 润滑油系统的启动 润滑油系统停运 润滑油净化停运 润滑油系统运行监视与调整 润滑油系统启动前检查 油管道、油箱、冷油器、油泵等均处于完好状态，油系统无漏油现象。 油箱油位正常，油位计的浮标，上下移动灵活，无卡涩现象，MMI画面显示的油位与就地相同。 经化验油箱内油质合格，符合运行要求。 各个轴承的磁性滤网