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先进技术的背后 　　当前汽车界最热门的话题莫过于自动驾驶了，就在本届北京国际车展上也展现出了许多自动驾驶技术，其中最引人注目的便是在长安汽车展台上的一辆银色睿骋，因为它是从重庆长安研究总院出发驶上高速，途经西安、郑州总里程超过2000km来到了北京车展。这辆改装的睿骋可以实现停走型自适应巡航、自动沿着单车道进行自动驾驶、高速公路的交通拥堵辅助等功能。此外在驾驶员提出请求或确认后可以主动更换车道并实现超车换道。在这辆车的技术支持队伍中就有一位来自博世的研发人员，驾驶员辅助系统雷达传感器专家王佳佳先生。 　　博世自动驾驶技术 　　据世界卫生组织（WHO）统计，全世界每年约有130万人因道路交通事故而丧生。其中，约90%的交通事故都是人为原因造成的，而自动驾驶是避免人为驾驶失误，实现“零事故”驾乘愿景的有效途径。自动化车辆在交通拥堵时亦能轻松驾驶，并可缩短行程时间，降低耗油量。博世通过对驾驶员辅助系统的持续创新，分阶段实现自动驾驶。除了拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，同时博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家，再加上博世的制动和转向系统以及在整车集成上的核心技术能力，以更强大的系统功能提高驾驶安全性和舒适性。 　　此次车展中完美亮相的长安睿骋，即配备了博世的高速公路辅助系统，5个中距离雷达传感器加1个智能摄像头的配置，轻松实现从重庆到北京长达2000km的自动驾驶长途试驾。通过配备博世的雷达传感器（前/后）和智能摄像头，该功能可在0～130km/h 的速度范围内实现高速公路部分自动驾驶，包括纵向和横向的自动引导。当角雷达和后雷达探测到变道的可能时，在得到驾驶员确认后可实现自动变道，在极大程度上缓解了高速公路单调乏味的驾驶，从而实现安全、轻松的行驶。 　　博世通过对驾驶员辅助系统的持续创新，分阶段实现自动驾驶。目前，拥有部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已于2015年量产，该功能针对车辆频繁起停的交通状况，在时速0～60km/h时自动对车辆进行制动、加速、转向等操作，使车辆在遭遇密集车流时也能轻松到达目的地。博世致力于到2020年实现高速公路引导功能，从而在高速公路上实现高度自动驾驶；2018年自动代客泊车功能将会量产，车辆可以自行寻找车位自动泊车；完全自动驾驶的实现预计会在2025年之后。从部分自动到高度自动，再到完全自动，汽车终将驶向自动驾驶的时代。 　　作为全球领先的汽车安全和舒适技术供应商，博世在驾驶员辅助领域具有绝对竞争力以及必备的专业知识和技术，拥有驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，包括超声波传感器、雷达、前置摄像头、近距离摄像头等，同时博世也是系统设计及传感器数据融合方面的专家，再加上博世的制动和转向系统以及在整车集成上的核心技术能力，以更强大的系统功能提高驾驶安全性和舒适性。 　　变速器那些事 　　在丰田展台一角，几部核心动力系统部件展现在大家面前，其中就有新一代手自一体8挡S-CVT超智能无级变速器，当初在试驾新一代卡罗拉时就给我留下了深刻印象。当时在南京的万驰赛车场将1.8L+S-CVT新卡罗拉挡位设定在运动模式，油门到底起步，车速的飙升完全不输于传统AT变速器，车速表现是丝毫没有波动地达到了120km/h，流畅性也要好于双离合变速器。手自一体8挡S-CVT超智能无级变速器为全新第11代卡罗拉带来了动力技术的全新突破，也令燃油经济性再度提升，1.8L+S-CVT综合油耗达到了6.1L/100km。这代S-CVT新技术有全球首个采用高效双管路油泵、更高效的钢带轮和新一代带挠性锁止机构的高效变矩器，实现了变速比范围扩大，说通俗点就是与发动机的匹配更顺畅了。S-CVT还能根据操控提供盘山路、高速、城市道路智能变换个性。 　　在丰田展台仔细看完了这台CVT变速器，不巧的是在爱信展台又发现了这台CVT变速器的身影，可见这台变速器在零部件厂商爱信那里也是一台明星产品。当和爱信的工程师攀谈时，爱信的工程师表示这款变速器最大的赢家是博世，让人不得其解。原来这台变速器的核心部件――钢带，是博世生产的，它是这部变速器最贵的部件之一，为博世带来了可观的利润。而这个钢带就摆放在博世的展台上，难怪每年车展它都会到场，原来它是博世的功臣。看，新技术的展现在整车厂与零部件厂商之间也是环环相扣。 　　快速除霜与48V系统 　　法雷奥将一个巨大的冰箱搬到了车展也是让人醉了，原来这冰箱里冷藏的是一辆汽车。为的是用这辆充满冰霜的汽车展示法雷奥的快速除霜技术――Remote Clean4U？ 。车主能通过智能手机应用，远程为挡风玻璃除霜、清洁。这款产品具备两大创新亮点：其一，在90s内实现挡风玻璃自动除霜；其二，可实现挡风玻璃的即时除虫。 　　本届北京车展上，法雷奥还展出了全新e4Boost 48V动力总成系