公路工程水泥混凝土路面刻槽工艺的应用.docVIP

公路工程水泥混凝土路面刻槽工艺的应用 　　摘 要：泥混凝土路面作为整个公路工程的重要组成部分，其施工质量的优劣直接关系到整个工程能否实现资源优化和经济效益最大化。刻槽技术作为水泥混凝土路面施工的重点技术，施工企业必须严格遵循相关施工要求进行施工，只有这样才能缩短工期及提高工程投资效益。本文主要对水泥混凝土路面刻槽的概况及施工要点进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；水泥混凝土路面；刻槽工艺 　　随着国民经济的快速发展，我国公路事业得到了广泛地应用。水泥混凝土路面作为公路工程施工的重要组成部分，其施工质量的优劣将直接影响到公路工程的整体质量。刻槽工艺作为有效提升水泥混凝土路面抗滑性能的技术，有效提升其施工技术，对行车安全及延长路面使用年限具有关键性的作用。 　　一、水泥混凝土路面刻槽技术概况 　　目前常用的抗滑措施主要包括：塑性拉毛法、压槽法及刻槽法。如水泥混凝土路面过于干燥，路面的不同规则纹理将给车辆提供具有较大差别的摩阻力。相同规则纹理下，车辆行驶速度影响摩阻力的作用较小。基于此，在干燥、规则纹理路面车辆行驶时具有较高的稳定性。如水泥混凝土路面较为潮湿，对其抗滑性能具有较大的影响，也就是路面提供的摩阻力将从干燥情况下的最大值进行快速降低。路面表面纹理不同所出现的摩阻力降低程度也存在极大的差距，轮胎和路面表面所受的粘带力、动水压力是导致摩阻力降低的主要因素。 　　传统的压槽工艺将受到气温、风速等多种因素的制约，在控制其施工质量中难度较大。传统压槽工艺形成的纹理具有极差的耐久性，在通行2到3年时间中，将出现纹理消逝的现象。在潮湿水泥混凝土路面车辆行驶中其轮胎和路面极易出现水膜等状况，导致摩擦系数的大大降低。与传统压槽工艺相比，刻槽工艺具有更多优势，如能对路面与轮胎连接位置的排水情况进行有效改善，进而对水泥混凝土路面的摩阻力进行有效提升，也是对路面抗滑性能提升的最佳方式。提高槽型的质量及美感，将对路面横向排水速度的提升具有关键性的作用。尤其是潮湿环境下能够对路面系数进行有效提升，以此达到提升行车安全性的目的，但这种施工工艺相比传统压槽工艺的造价成本要高出许多。 　　二、水泥混凝土路面施工中刻槽工艺的要点分析 　　刻槽工艺作为水泥混凝土路面施工的重要技术，其施工技术水平的高低将直接影响到路面施工的整体质量，为防止任何安全事故出现在施工中，相关部门及施工企业必须重视水泥混凝土路面刻槽施工，根据施工现场的具体情况及当地自然条件、地质等条件，提高其技术水平，规范施工工序，只有这样才能确保工程的整体质量。 　　1、刻槽参数的确定 　　刻槽结构参数有多个因素构成，如槽走向、槽宽、槽间矩及槽深等。 　　第一，槽走向的确定。横向刻槽主要分为两种：等间距刻槽与不等间距刻槽。横向刻槽的特点为美观、排水效果好，相比纵向刻槽其摩擦系数较高，并符合施工要求，主要应用于普通路面。纵向刻槽可以将转向摩擦力有效提升，避免横向侧滑与横向风力产生任何意外，并起到路面噪音降低的作用。目前我国主要选用横向刻槽的刻槽形式，纵向刻槽方式主要在较小曲线半径、极易出现侧滑的路面中应用。 　　第二，槽宽的确定。对路面排水造成极大影响作用的是刻槽槽宽，槽宽的增加可以对路面排水能力进行有效提升，进而起到避免滑水情况的出现。刻槽槽宽是否合理将直接影响到路面的构造深度，当槽深、槽间距一致时，槽宽增加，随之也会增加构造深度；如槽宽具有一定限度时，当出现超过这个限度的情况时，对路面抗滑性影响较小，进而对其平整度将造成极大的影响。 　　第三，槽深的确定。按照构造深度、耐磨耗性和施工要求进行槽深的确定。槽宽、槽间距确定后，两者之间成正比例关系，当槽深增加时，其构造深度就越大，进而提高路面的排水能力。在路面材料和施工条件相同情况下，槽深增加，其磨耗使用年限会随之延长；如槽深增加，要求选用技术水平较高的刻槽机械，由此同时，也会增加施工的难度。 　　第四，槽间距的确定。从理论上分析，刻槽间距越小，摩擦性能越好。槽间距越小，则单位长度内的刻槽条数增多，即刻槽密度增大，从而轮胎与路面实际的有效接触面积减少，在相同的压力作用下，小间距刻槽与轮胎实际接触面上的单位压力就大，从而提高了轮胎与路面间的附着力，摩擦性能就好。但是，槽间距过小时，施工困难，形成纹理的耐久性差， 槽边易造成类似啃边、掉边病害。一般等间距刻槽时，槽净间距在12～25mm范围内，变间距刻槽时，槽净间距在15～30mm范围内。综合考虑抗滑、施工方便性和构造耐久性，槽间距取20mm比较合适。 　　2、施工准备 　　根据施工要求选择与之相适合的刻槽机进行刻槽施工。在刻槽施工过程中相近两个面板必须确保曹沟的贯通性，标线确定要在施工前进行，也可以先进行挂线作业再进行施工，机械工作人员必须对机械进行实时控制，