DENSOFI系统介绍V7.ppt

◆工作原理 1 曲轴位置传感器的作用是检测发动机转速信号和活塞运行位置信号,并结合进气压力传感器信号准确判断发动机每个冲程。 2 在DENSO高性价比FI系统中可以结合曲轴位置传感器和ECU内部热敏电阻进行发动机温度的推定。 2-6．部品介绍　 －曲轴位置传感器－　　 * / 32 摩托车电喷系统的基本原理与汽车基本相同，通过传感器对发动机运行工况进行监控，并利用控制器按照设定模式对各种信号进行计算处理，并生成指令信息，控制喷油器、点火系统等协调工作，最终精确控制气缸内可燃混合气空燃比和点火时间。 摩托车电喷系统通过计算空气流量， 施加有一定压力的燃油， 通过喷油器喷射与空气形 成雾化。电喷系统通过电 子元器件的大量使用，可 实现喷油与点火的精确控 制，提高燃烧效率。 3-1．系统控制原理　 －基本原理－　　 * / 32 电控燃油喷射系统的主要功能：? 1. 喷油量控制：ECU将发动机转速和负荷信号作为主控信号，确定基本喷油量，并根据其他有关输入信号加以修正，最后确定喷油量。? 2．喷油定时控制：ECU根据曲轴位置传感器的信号，将喷油时间控制在最佳时刻。 3. 点火控制：ECU将根据发动机转速和负荷控制最佳点火时间角和点火能量。 4．减速断油及超速断油控制：当驾驶者快速松开油门时，ECU将会切断汽油喷射控制电路停止喷油，以降低减速时的废气排放和油耗；当摩托车加速，发动机转速超过安全转速时，ECU将会在临界转速（ECU内部设定的发动机允许最高转速）切断汽油喷射控制电路停止喷油，以防止超速运转损坏发动机。? 5．汽油泵控制：当点火开关打开后，ECU将控制汽油泵工作2秒—3秒，以建立必需的油压。此时若不启动发动机，?ECU将切断汽油泵控制电路，汽油泵停止工作。在发动机启动过程和运转过程中，ECU将控制汽油泵保持正常运转。 6. 对车辆上与FI系统相连接的各传感器和执行器的运行状态进行监控，当发生电路异常（断路、短路）时，激活故障保护模式，并通过点亮故障灯提醒用户，避免发生危险。 3-1．系统控制原理　 －主要功能－　　 * / 32 基本喷射时间表格 3-2．系统控制原理　 －燃油喷射控制－　　 * / 32 基本喷油量的控制方法: 理论上是根据每个工作循环(即曲轴转两圈)的进气量,按照最佳空燃比14.7计算出的喷油量,但由于摩托车燃烧特性、动力性等的要求，一般讲目标空燃比设置在14.3附近。 （在台架标定中进行的） 修正量的控制方法:是根据TA、TE信号等实际运转情况以及排放要求,对基本喷油量进行适当修正,为了在不同条件下获得最佳浓度的混合气（在驾驶性和环境试验中进行） 修正包括进气温度修正、大气压力修正、电池电压修正 闭环反馈修正控制方法:是根据氧传感器实时反馈尾气中残余氧气浓度，来推测进入气缸内的混合气过浓或过稀，来控制喷油量的减少或增加，维持发动机运行在理论空燃比，达到降低排放的作用。 喷油增量:指一些特殊工况(启动,暖机,变工况等),目的是使发动机获得良好的动力性、加速性、平顺性等使用性能。 包括启动后增量、暖机增量和变工况的增量 3-2．系统控制原理　 －燃油喷射控制－　　 * / 32 3-2．系统控制原理　 －燃油喷射控制－　　 * / 32 发动机工况 开环控制原因 起动工况 此时需要浓混合气，以便启动发动机 启动后暖机工况 发动机低于正常工作温度需要迅速暖机 大负荷（节气门全开）工况 需要较浓的混合气，使发动机输出最大功率；排温控制 过度工况 即加速加浓和减速断油 氧传感器低于正常工作温度 氧传感器不能反馈空燃比信息，需要开环控制 氧传感器电压保持不变时 此时说明氧传感器失效，ECU会自动进入开环控制状态 闭环控制:系统根据氧传感器的反馈的电压信号，通过发动机电子控制模块对喷油量进行实时修正来达到调整混合气浓度在理论空燃比附近，以保证催化器对排气中有害气体转换效率达到最佳状态，同时可以保证较好的燃油经济性。 开环控制:指在正常工作条件下，部分工况的标定需要综合考虑发动机的排放，动力性，驾驶性。 3-2．系统控制原理　 －燃油喷射控制－　　 * / 32 起动 曲轴传感器检测到正常曲轴相位后，ECU根据发动机温度，计算出起动时追加喷射量进行预喷射，以弥补低温时燃油蒸发性较差、燃烧不良的问题。 高转速保护 无论何种情况, 当发动机的转速超过系统中设定的最高转速时, 系统将切断供油, 来抑制转速无限制地上升, 以保护发动机, 防止“飞车”. 当转速回到系统规定的最高转速限制以下后, 系统立即恢复供油. 减速断油控制 发动机正常运转过程中, 驾驶员松开油门转把，此时摩托车不需要发动机提供动力, 而由于节气门完全关闭后，气量很小，发动机会因燃烧不良而造成有害排放物增加， 因此，