第七章国际货物多式联运选读.ppt

国际货运代理理论与实务 课前提问 1、国际铁路联运单证 2、国际铁路联运操作程序 3、国际道路货物运输的概念、特点与作用 4、道路口岸与对外运输通道 5、国际道路联运公约与规章 6、国际多式联运的概念 7、国际多式联运特点 8、国际多式联运作用 9、多式联运口岸与对外运输通道 10、国际多式联运公约与规章 11、国际多式联运单证 12、国际多式联运操作程序 13、国际道路联运公约与规章 14、国际道路联运单证 18、国际道路联运操作程序 第七章 国际货物多式联运 第一节 国际多式联运概述 一、国际多式联运的概述与构成要素 1、国际多式联运的含义 国际多式联运（international multimodal transport）简称多式联运，是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的多种方式联合组织运输的形式。它通常是建立在集装箱运输的基础之上，通过采用海、陆、空等两种以上的运输手段，完成国际间的连贯货物运输。 2、国际多式联运的构成要素 （1）两种方式 ——至少两种不同的运输方式连续进行运输。 （2）一个合同 ——一份多式联运合同。 （3）一个人负责 ——多式联运经营人全程负责 （4）两个国家 ——接管货物和交付货物的地点应位于不同国家。 3、国际多式联运的特征 1．国际多式联运的承运人与托运人之间必须具有一份多式联运合同 2．国际多式联运过程中必须使用一份全程多式联运单证 3．国际多式联运必须是至少两种不同运输方式的、连续的运输 4．国际多式联运必须是国际间的货物运输 5．国际多式联运必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责 相对于单一形式、区段运输的组织形式来说，国际多式联运是一种高级的运输组织形式。国际多式联运的发展是以1956年开始的集装箱运输革命为基础的。20世纪60年代末，美国首先试办多式联运业务；随后，国际多式联运在北美、欧洲和远东地区开始采用；20世纪80年代，国际多式联运已逐步在发展中国家实行。 优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小 缺点：受轨道限制，行驶范围有限 优点：实现“门到门”，灵活 缺点：运量小 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高 优点：手续简便，费用不高， “桌到桌”的运输服务 缺点：运量小，所运商品有品种限制 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 主要用于气体和液体货物 固定投资大，但建成后运输成本低 二、国际多式联运的优点及发展阻碍 1、国际多式联运的优点 ——将传统的海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。全程采用一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、经营人全程负责 国际多式联运的优点 （1）手续简单、统一 （2）运输质量高 （3）运输成本低 （4）运输合理 （5）利于国家管理 2、国际多式联运发展阻碍 （1）地区发展不平衡 （2）集装箱标准化尚未取得一致 （3）多式联运经营人责任未统一 （4）综合优势未得到充分发挥 三、国际多式联运经营人 1、国际多式联运经营人的含义与特征 指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，它是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。 他们是总承运人，对全程运输负责。 谁可以成为“多式联运经营人” ◆有船承运人 ◆各运输段的实际承运人（除水运） 国际货运代理人 ——特征： 1.多式联运经营人以本人的身份与发货人订立多式联运合同，签发多式联运提单。 2.多式联运经营人要以本人的身份与承担实际运输区段的承运人订立分运输合同，以完成其他区段的运输。 3.多式联运经营人为了履行多式联运合同，完成全程的运输，在各运输方式衔接点要与各类运输合同的运输代理人订立委托代理合同，由代理人来完成运输或其他相关的业务。 4.多式联运经营人以本人的名义与国际货物多式联运过程中所要涉及的各有关单位订立相应的合同，在签订合同和履行这些合同的过程中，多式联运经营人是代表货方去履行义务，承担责任，开展相关业务的。 2、国际多式联运经营人的类型 (一)承运人 主要包括海上运输承运人、公路运输承运人、铁路运输承运人、航空运输承运人和内河运输承运人等。 (二)物流经营人 主要包括集装箱内陆集散站；仓储经营人；集装箱货运站；集装箱出租公司；从事货物包装、报关、报检报验、办理进出口手续的代理；以及其他有关单证服务的单位和组织。 (三)其他各方 包括银行、保险人、外汇管理机构，以及港口和机场当局、海关、检验检疫机构等。 3、国际多式联运经营人应具备的运营条件 （1）人力资源 （2）经营网络 （3）设施设备 （4）管理制度 （5）信息系统