第3章信号机和信号表示器选读.ppt

* 1、作用 预告进站、通过（指防护所间区间）、遮断和防护等主体信号的显示。 2、设置 列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机距离规定不少于800m，以满足列车制动距离的要求。显示距离不足400m时，安装距离不少于1000m。 3、显示 预告信号机为黄灯时，主体信号处于关闭状态，为绿灯时，主体信号处于开放状态。 六、预告信号机 * 七、调车信号机 1、作用 指示站内各种调车作业 2、设置 调车信号机要根据调车作业的实际需要装设。 （1）调车起始信号机 由股道、专用线、牵出线、机待线、调车场以及机务段等处向咽喉区调车时，设置的信号机。 （2）调车折返信号机：指挥机车车辆折返用。 （3）调车阻拦信号机:为了增加平行作业,提高车站的通过能力。 * 2、设置 根据调车信号机所处的位置，包括： （1）股道头部调车信号机 到发线和机走线的股道头部，在由股道出来的第一个道岔警冲标内方，应设置调车信号机。 （2）尽头型调车信号机 由牵出线、机待线、场间联络线以及站内各种用途的尽头线，向联锁区的入口处装设的调车信号机。 （3）咽喉区调车信号机 调车折返和阻拦信号机 * 调车信号机布置举例 * 3、命名 调车信号机的名称以D表示，再在右下角缀上顺序号。调车信号机从车站两端进站方向向股道顺序编号，上行咽喉区编为双号，下行咽喉区编为单号。 * 4、显示 一个月白灯光，表示准许越过该调车信号机； 一个蓝色灯光，表示禁止越过该调车信号机； 尽头线上起阻拦列车运行作用的调车信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。 * 作用：在驼峰调车场的峰顶上，用来指示调车车列能否向峰顶推送和用多大速度推送而设置的信号机。 八、驼峰信号机 * 作用：进站、出站、进路及调车信号机，因受地形、地 物影响，达不到规定的显示距离时，应设置复示信号机。 显示：复示信号机显示一个绿色灯光时，表示出站或发 车进路信号机在开放状态。 九、复示信号机 进站复示 出站复示 调车复示 * 第四节 信号表示器 1、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站信号机上，指示发车进路开通的方向。 2、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向司机发出了发车信号（月白灯）。 3、线路表示器：调车场的编发线上，用于设有线群出站信号机的地方，补充说明哪条线路发车。 4、调车表示器：指挥调车人员进行调车 * 进路表示器举例 线路表示器举例 * 5、道岔表示器：用以反映道岔所处的状态 设置：在接发车进路上的手动道岔上，和由非联锁区向联锁区的入口处的电动道岔上 道岔表示器举例 * * * * * * * * * 第三章 信号机和信号表示器 主要内容： 铁路信号的分类 信号显示制度和方法 机车信号的显示 信号显示距离 信号机的设置 信号显示意义 * 第一节 铁路信号分类 铁路信号分为： 听觉信号、视觉信号； 固定信号（常用）、移动信号（施工、维修临时使用）、手信号（基本不再使用）。 平时说的信号专指固定信号。 * 第一节 铁路信号分类 禁止信号和进行信号 禁止信号：要求停车的信号； 进行信号：注意或减速运行的信号，以及准许按规定速度运行的 信号。 我国铁路视觉信号的基本颜色是红、黄、绿 - 红（停车）； - 黄（注意或减速运行）； - 绿（按规定速度运行）。 第一节 铁路信号分类 1、按设置部位分为： 地面信号：设于车站或区间固定地点的信号机或表示器，防护站内进路以及闭塞分区和道口 机车信号：设于机车驾驶室内，复示地面信号，逐步成为主体信号使用 2、按信号机的构造分为： 色灯信号机：用灯光的颜色、数目以及亮灯状态表示信号的含义，目前广泛使用透镜式，发展方向是组合式的色灯信号机 臂板信号机：已经淘汰 * 3、按用途分为： 信号机：用来防护站内进路、防护 区间、防护危险地点，具有严格的防护意 义 信号表示器：对行车人员传达行车或调 车意图，或对某些补充说明所用的器具， 没有防护意义 4、按地位分为： 主体信号机：能够独立显示信号，指示 列车或调车车列运行条件。 从属信号机：不能独立存在，从属于某种信号机。 复示信号机 调车信号机 * 5、按停车信号的显示意义分为： 绝对信号：显示禁止信号时，绝对禁止列车、调车车列越过该信号。 容许信号：列车在列车信号显示红灯、显示不明、灯光熄灭时允许列车限速通过，并随时准备停车的信号。 * 第二节 信号显示制度与方式 一、对信号显示的基本技术要求 信号显示应力求简单明了，使行车人员易于辨认； 信号应有足够的显示数目和显示距离； 信号设备应符合故障-安全原则，发