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农村公路石灰土底基层施工技术的分析 　　摘 要：农村公路工程建设是国家基础性建设的重点，也是促进农村经济发展和人们生活水平提高的重要工程，本文主要分析了石灰土层基层施工准备工作，以及农村公路工程施工中石灰土底基层的施工工艺，从而确保农村公路工程石灰土底基层施工质量，有效延长公路工程的使用寿命。 　　关键词：农村公路；石灰土；概况；施工准备 　　近几年随着城乡差距的不断缩小，我国的农村公路建设取得了很大的发展，相应的如何加强农村公路工程的施工管理也成了人们热衷讨论的话题。石灰土是农村公路工程应用中最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其具有稳定的作用及其随龄期增松而增长的强度、板结性和水稳性，用来作基层（底基层）优点极为显著，在技术和经济上都有重要实践意义。 　　一、石灰土的概况 　　石灰（岩）土是热带亚热带地区在碳酸岩类风化物上发育的土壤。多为粘质，土壤交换量和盐基饱和度均高，土体与基岩面过渡清晰。石灰（岩）土土类划分4个亚类，本区均有分布。红色石灰土亚类多发育于厚层石灰岩古老风化壳，是风化淋溶最强、脱钙作用最深的石灰（岩）土，土体无石灰反应，酸碱度中性；黑色石灰土亚类是零星分布于岩溶区的岩隙与峰丛间的A-R型土壤，黑色腐殖质层厚20-40cm，有机质含量5-7%，脱钙程度低，土体有石灰反应，微碱性；棕色石灰土亚类性状介于前二者之间，无或弱石灰反应；黄色石灰土亚类分布于海拔800m以上山区，常与黄棕壤或黄壤交错分布，土体有黄化特征，中性反应。因此，在等级较高公路基层一般不选用该材料，但在农村公路底基层得到了广泛应用。 　　二、农村公路施工中石灰土底基层施工流程 　　1、施工准备 　　在施工石灰土底基层前期，试验选用材料为具有代表性的土样，需要用到的参数包括：有机质含量、液限和塑性指数等。同时还应对石灰的有效钙与氧化镁含量进行检测。如级配不合理，则不可用于施工。 　　配合比、石灰含水量最佳值等的确定必须与土质条件、石灰质量相符合。试验段选取长度一般控制在100到200米之间，同时进行机械组的确定及相关指标的确定。在12到18之间有效控制土的塑性指数，0.5Mpa为7天石灰土侧限抗压强度最小值。石灰应与施工质量需求相符合，生石灰与消石灰选用的级别应超过III级。同时对存储时间进行有效控制，试验过程中确定CaO、MgO等含量的确定，确保其符合施工规定后才能使用。 　　2、拌和 　　施工现场运输材料后，应进行质量检测。遵循设计配合比进行石灰土混合料各种材料比例的确定。如材料出现改变时，应对灰土比进行再次调整。遵循施工具体情况，进行石灰土含水量的确定，确保含水量符合相关规定。 　　3、运输 　　农村公路石灰土底基层施工中，运输材料时可在车辆上进行覆盖，车辆数量配置可严格遵循需求量、运输距离及生产能力进行合理分配，并遵循既定路线对运输车辆的进出场速度进行控制，杜绝急刹车、急转弯等情况出现在底基层施工中。 　　4、素土摊铺 　　相比路基素土填筑摊铺方式。素土摊铺具有一致性。通常一层厚度定为20厘米左右，摊铺车辆之间的距离可按照各辆车土方量进行准确计算，首次平整施工可选用推土机进行施工，以此提升拌和施工后的平整度。在摊铺厚度控制中一般选用水准仪，以此提升石灰土质量。 　　5、熟石灰布设 　　方格网（5米x5米）划分于摊铺施工后的素土上，确定用量的准确性，并通过人工的方式，将材料向各个方格内进行分布，随后进行均匀摊铺，工具一般选用铁锹、木耙等。 　　6、闷料 　　完成干拌的材料在灰剂量抽检过程中，应对其含水量进行检测，测点必须与施工要求频率相符，一般土样选取中下部位，这种情况下，能对土料含水量进行真实反映，闷料作业通常在较低含水率情况下进行，时间可控制在大于12小时随后进行碾压施工。在洒水施工较为干燥的混合料时，必须确保水量添加的合理性，并保证洒水的均匀性，为均匀撒布到土料内提供便利。完成洒水施工后，可立即选用拌和机械进行拌和施工，必要时，可进行压实作业。如含水率较高，在自然蒸发水分过程中，可晒制松散材料，为快速达到所需含水量提供有利条件。 　　7、刮平整形 　　预压一般小型推土机进行施工，先对控制标高桩进行测量，在进行一遍平整施工，随后刮平施工时，可选用平地机进行施工操作。在刮平凹陷位置时，可选用人工的方式，进行混合料添加。其方式如下：将规则切口开挖到凹陷位置，并对其松铺系数进行充分考虑，随后将混合料填实到凹陷位置，确保其比附近土体高出一些，并进行平整作业。刮平整形施工中，遵循标记具体情况，通过平地机从低到高对边线进行充分刮平施工。在石灰土底基层初步平整后，可通过轻型压路机进行及时碾压，避免凹凸现象的出现。同时利用平地机进行再次刮平整形施工，确保石灰土底基层的平整度符合施工规定。 　　8、压实