K5-K6施工总结.doc

义龙新区义龙大道道路工程第三标段施工总结 一、工程概况（一）设计概况 1.1 工程概述 本工程为义龙新区义龙大道道路工程第三标段，起点K5+000，终点K6+000，道路总宽80米，其中车行道43米，中央绿化带10米，本合同段总长1000米，本次施工设计内容包括道路工程、给排水工程。 1.2 主要施工项目概述 本工程的主要施工项目为：路面结构（含道路基层、路面）、路基工程、给排水工程。 1、机动车道路面结构 细粒式沥青混凝土（AC-13C） 4cm 乳化沥青粘层油 0.4L/㎡ 中粒式沥青混凝土（AC-20C） 5cm 乳化沥青粘层油 0.4L/㎡ 粗粒式沥青混凝土（AC-25C） 6cm 单层石油沥青表面处治下封层 1cm 乳化沥青透层 1.1L/㎡ 5%水泥稳定级配碎石 40cm 级配碎石 30cm 路基压实 2、路缘石 路缘石采用C30水泥砼预制，尺寸形式有两种： 1）用于机动车道与绿化带及人行道的立道牙，尺寸为12×30×49cm，敷设后外露高度为15cm。 2）道路平道牙尺寸为8×12×49cm，采用C30水泥砼预制。 3、 路基 本工程路基主要是填方路基，按设计要求进行分层碾压及夯实。 4、雨水、污水管工程 ①、雨、污水管渠中心线和检查井平面定位：雨水管线、检查井根据坐标定位。 ②、管道选材与接口：新建雨.污水管道采用承 插式II级钢筋混凝土排水管，雨水口连接管采用11级承插式钢筋混凝土排水管。接口均采用承插橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。 ③、检查井施工：检查井及雨水井顶标高应以实际路面为准，并做到与路面严格平接，检查井均按有地下水施工。 ④、管道安装完后需按验收规范做闭压试验。 二、工程完成情况 本工程于2014年5月10日开工，至2014年9月10日全部完成。 三、工程特点及措施 （一）?污、雨水作业难度大、工期紧入场初期，本工程施工区域，农屋村舍星罗，地下管线复杂，车流量大，给施工带来了极大的难度。但我方的原则是迎难而上首先按照工期要求，所有工作面必须在规定的时间内完成，包括开挖淤泥、土方、运输、回填等工作，工程难度大，涉及的工程量大。但我方还是如期完成；当然在这其中同时也得到了业主、监理的大力支持。 （二）? 道路工程受周边厂区等的制约，无法形成持续性作业 我项目部充分分析了当时的形势，以施工进度管理为重点，采取以下积极有效的措施，取得良好的效果1、? 作好施工组织工作针对土方工程量大，要求时间紧的情况，投入二支土方作业队，按单体分工，同时又有合作，增加土方机械设备，高峰期时挖掘机5台、推土机3台、自卸车30辆，压路机5台。夜间加班，人停机械不停。同时成立后勤保障队，专门负责各种机械的维修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，减少不必要的浪费。为后期施工提供必要的前提。碎石桩、沥青混凝土路面等专业强的工程，项目部则组织专业作业队来完成，即保证了工期，同时也保证了质量。2、认真协调，合理调配，加强配合每天由工程管理部牵头，举行各区域施工管理人员参加的协调会，同时也相应举行内部作业层参加的每日例会，发挥检查、总结、协调、计划等职能，确保目标明确，配合一致。在外部关系上，及时与监理工程师、业主、当地政府以及村民作好沟通和协调，尽量避免矛盾激化，并为顾全大局适当作出让步，调整施工安排。针对后期的工作特点，要求各专业分包服从总包统一协调管理管理。对于设计问题，认真组织技术人员钻研设计图纸，理解设计意图，经常而及时的将疑义、建议与监理工程师、业主、设计单位沟通，使问题得到有效解决。 四、主要施工方法（一）路基回填 为了减少路堤工后沉降，确保路堤的稳定性，对填土高度小于10m的路基，在清除表土后，对应地基表层碾压密实，压实度应满足规范要求;对于填土高度大于10m小于15m的路基，原地面采用重夯，单点夯击能采用600KN.m，以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单击夯击次数。对于填土高度大于等于15的路基，对原地面用地范围采用强夯处理，单点夯击大于1500KN.m，以后最后两击平均夯沉量小于5cm控制单点夯击次数，对于填土高度大于20米的路基，除对原地面进行强夯处理外，路床顶至20米范围每填筑5米铺设一层土工格栅，对于沟壁陡直的黄土冲沟，填挖交界面难以开挖台阶，每填高1m时，在距沟壁3m范围内3m内采用两排重锤夯实，单点夯击能采用300KN.m,以最后两击平均夯沉量小于2cm控制单点夯击次数。当路基离村庄较近时，为避免对附近村庄房屋的扰动，在清除表土后，对应地基表层进行换填80cm6石渣处理，压实度≥9