南引桥连续梁施工测量方案.doc

新建连镇铁路五峰山长江特大桥LZDQSG-2标 南引桥连续梁施工测量方案 编 制： 复 核： 总工程师： 中铁大桥局集团有限公司 连镇铁路项目经理部二分部 二0一六年八月  目 录 第一章 编制说明 1 1.1编制范围 1 1.2编制技术依据 1 第二章 工程概况 2 2.1项目简介 2 2.2结构设计说明 2 第三章 仪器设备与人员组织 3 3.1主要测量人员组织 3 3.2仪器设备配置 3 第四章 测量控制网布设 4 4.1测区内原有控制点 4 4.2控制网加密成果 4 第五章 连续梁施工测量 6 5.1施工前准备 6 5.2墩旁托架安装 6 5.3托架预压 6 5.4模板标高计算 8 5.5箱梁施工测量 8 5.6挠度观测 9 5.7梁体质量控制标准 10 第六章 质量保证措施 12 第七章 仪器的维护保养及施工安全注意事项 13 7.1测量仪器的维护和保养 13 7.2仪器使用注意事项 13 7.3施工安全注意事项 13 第一章 编制说明 1.1编制范围 南引桥铁路连续箱梁施工。 1.2编制技术依据 ⑴《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）； ⑵《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054—2010）； ⑶《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009； ⑷《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006； ⑸《中短程光电测距规范》GB/T16818-2008； ⑹《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（ Q/CR 9603-2015）； ⑺《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； ⑻《新建铁路连云港至镇江线五峰山长江大桥工程定测技术报告》（中铁大桥勘测设计院集团有限公司）； ⑼ 新建连镇铁路五峰山长江特大桥LZDQSG-2标《实施性施工组织设计》 ； ⑽ 南引桥连续梁专项施工方案。 第二章 工程概况 2.1项目简介 新建铁路连云港至镇江线位于江苏省中北部的纵向中轴线上，线路北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后止于镇江市，呈南北走向，正线全长304.883km。五峰山长江特大桥主桥为（84+84+1092+84+84）m钢桁梁公铁两用悬索桥，为新建连镇铁路关键性与控制性工程。 2.2结构设计说明 1、铁路4×57.2m连续梁施工 主梁采用直腹板单箱单室箱型截面，梁高4.8m。箱梁顶宽12.2m，顶板厚0.34m，顶板设置双向2％横坡；底宽6.4m，底板厚0.35m～0.6m；腹板厚度分为0.5m～0.9m。全联梁共设五道横隔板，边支点横隔板厚1.5m，中支点横隔板厚2.5m.主梁0号块段长11.2m，中、边跨合龙段长2m，边跨现浇直线段梁长26.4m(近主桥侧)、27.5m(近引桥侧)。除0号块及边跨直线段在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×5个。 2、铁路50.25+80+50.25m连续梁 铁路50.25+80+50.25m预应力混凝土梁采用直腹板单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高3.8米，支点梁高6.4米。主梁顶宽12.2米，顶板厚0.34米；底宽6.4米，底板厚0.5～1.0米;腹板厚分为0.5～1.0米。全联梁共设5道横隔板，边支点横隔板厚1.5米，中支点横隔板厚2.5米。主梁0#块梁段长14米，中、边跨合拢段长2米，边跨现浇直线段梁长9.15米。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×9个。 3、铁路40.7+64+40.7m连续梁 铁路40.7+64+40.7m预应力混凝土梁采用直腹板单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高2.8米，支点梁高5.2米。主梁顶宽12.2米，顶板厚0.34米；底宽6.4米，底板厚0.35～0.7米;腹板厚分为0.5～1.1米。全联梁共设5道横隔板，边支点横隔板厚1.2米，中支点横隔板厚2.0米，中跨跨中横隔板厚0.8米。主梁0#块梁段长8米，中、边跨合拢段长2米，边跨现浇直线段梁长7.6米。除0#块、1#块及边跨直线段梁在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个。 第三章 仪器设备与人员组织 3.1主要测量人员组织 南引桥连续梁主要由中铁大桥局连镇铁路项目部二分部测量组实施测量，人员名单见表3-1所示。 表3-1 主要参与人员 序 号 姓 名 职 称 职 责 1 葛永飞 高工 总负责 2 徐 飞 工程师 负责人 3 巩宏伟 助 工 内、外业 4 石树勇 高级技师 内、外业 5 张振森 技 师 外业 6 吴安楠 技师 外业 7 裴 轩 测