《道路勘测设计》29-9-1道路立体交叉设计.ppt

9.1 概 述 定义：立体交叉（简称立交）是利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 优点： ①使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点； ②车流可连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。 第9章 道路立体交叉设计 9.1.1 立体交叉的组成 入口 出口 9.2 立体交叉的类型和适用条件 按结构物形式分类 (1)上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 (2)下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。 按交通功能分类 (1)分离式立交：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。 (2)互通式立交：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 9.2.1 分离式立交 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。 9.2.2 互通式立交 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，但立交结构复杂，占地多，造价高。 分类：完全互通式立体交叉 部分互通式立体交叉 交织型立体交叉 9.2.1 分离式立交 特点：立交结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。 适用：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。 经环形左转匝道驶入主线（或正线） 1．完全互通式立交 定义：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。 （1）喇叭形立交： 经环形左转匝道驶出主线（或正线） 1．完全互通式立交 定义：相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。 匝道数与转弯方向数相等，各转向都有专用匝道。 适用条件：高速道路之间及高速道路与其它高等级道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿叶形、y形、X形等。 （1）喇叭形立交： （2）子叶式立交： 定向Y形（左出左进） （3）Y形立体交叉 Y形立交是用定向匝道或半定向匝道来实现车辆左转弯的完全互通式立体交叉。 分类：定向Y形立交和半定向Y形立交两种。 半定向Y形 （3）Y形立体交叉 Y形立交是用定向匝道或半定向匝道来实现车辆左转弯的完全互通式立体交叉。 分类：定向Y形立交和半定向Y形立交两种。 （4）苜蓿叶式立交： 苜蓿叶式立交是通过四个对称的环圈式左转匝道来实现各方向左转弯车辆的运行。 带集散车道型苜蓿叶立交 （4）苜蓿叶式立交： 苜蓿叶式立交是通过四个对称的环圈式左转匝道来实现各方向左转弯车辆的运行。 2．部分互通式立交 相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉。 适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种类型立交。 代表形式：菱形立交 部分苜蓿叶式立交等。 （1）菱形立交 三路立交 四路立交 （2）部分苜蓿叶式立交 （2）部分苜蓿叶式立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，以交织的方式运行，存在交织路段的交叉 。 3．交织型立体交叉（环形立交） 三路立交 四路立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，以交织的方式运行，存在交织路段的交叉 。 3．交织型立体交叉（环形立交） 多路立交 相交道路的车流轨迹线因匝道数不足而共同使用，以交织的方式运行，存在交织路段的交叉 。 3．交织型立体交叉（环形立交） 9.3.1 形式选择 1. 影响互通式立交形式选择的因素 影响立交形式选择的因素很多，归纳起来主要有道路、交通、环境及自然条件等。 互通式立交形式的选择，应根据道路、交通条件，结合自然、环境条件综合考虑而定。 9.3 立体交叉的布置 1. 影响互通式立交形式选择的因素 影响立交形式选择的因素很多，归纳起来主要有道路、交通、环境及自然条件等。 互通式立交形式的选择，应根据道路、交通条件，结合自然、环境条件综合考虑而定。 9.3.1 形式选择 9.3 立体交叉的布置 高速公路同其它各级公路交叉，必须采用立体交叉。除在控制出入的地点设互通式立体交叉外，均采用分离式立体交叉。（全部立交） 一级公路同其它公路交叉，应尽量采用立体交叉。交叉类型可根据具体情况采用互通式立体交叉或分离式立体交叉。