(F、M仪表资料,新版)陕重汽服务站维修技能普及提高培训概要.ppt

x x 部 2015.11.17 目 录 一、基本功能介绍 二、常见异常排查方法 三、发动机类型设置方法 四、里程K值设置方法 五、发动机和里程K值查询方法 六、语言设置方法 七、仪表端子定义 八、仪表部分图标介绍 一、基本功能介绍 F3000电控仪表：适用于德龙F2000/F3000 CNG/LNG、F2000潍柴国三共轨车型、F3000潍柴国三/国四非牵引车型、F2000/F3000康明斯车型。 新M3000电控仪表：适用于新M3000潍柴国三/国四共轨车型、LNG、CNG车型。 F3000电控仪表外观 新M3000电控仪表外观 序号 异常现象 常见原因分析 解决方法 1 指针表不动 由于传感器故障或线束问题，导致无传感器信号或信号异常。 更换传感器、排查线束，确认送入仪表的传感器信号正常。 2 车速表不动 或不准 ① 由于车速传感器故障或线束问题，导致无车速信号或信号异常。 确认送入仪表的车速信号是否正常，F3000为仪表B27端子，新M3000为A14端子，正常的车速信号为3V~12V的方波信号。不正常则更换传感器、排查线束，可在仪表上电后，将车速信号端子反复搭铁模拟车速脉冲信号，车速表有指示，即可排除仪表问题。 ② 里程K值设置不当 仪表里程K值设置与整车一致。 3 油量表不动 ① 柴油机车型，发动机却设置为LNG或CNG天然气发动机。 柴油机，正确设置发动机为潍柴柴油或康柴柴油。 ② 柴油机的油量信号为电阻信号，油量信号异常。 柴油机，确认送入仪表的油量信号是否正常，F3000为B21端子，新M3000为A13端子，当油量信号为72Ω ~ 10Ω时，油量表指示对应0 ~ 1。不正常则更换传感器、排查线束。 二、常见异常排查方法 由于F3000电控、新M3000电控仪表集成了多燃料、多机型发动机、内置多语言，功能复杂，容易导致不当换件，需要准确识别异常现象的原因并正确排除。 序号 异常现象 常见原因分析 解决方法 4 气量表不动 ① 气体机车型，发动机却设置为柴油机、或LNG、CNG混淆。 气体机，正确设置发动机为LNG或CNG。 ② LNG气体机的气量信号为CAN报文，气量报文异常。 LNG发动机，确认送入仪表的气量报文是否正常（ID为0X18FFEB4E~0X18FFEB51的报文，byte7-byte8不全为0）。 ③ CNG气体机的气量信号为电压信号，气量信号异常。 CNG发动机，确认送入仪表的气量信号是否正常，F3000为B26端子，新M3000为A25端子，当气量信号为0.25V ~ 3.25V时，气量表指示对应0 ~ 1。不正常则更换传感器、排查线束。 5 油压表偏低 气体机或康柴机，发动机却设置为潍柴机。因潍柴机总线发送绝对压力，气体机和康柴机总线发送相对压力，而仪表显示相对压力。 ① 非潍柴机，正确设置发动机为康柴柴油、LNG或CNG。 ② 潍柴机，总线油压数据减掉一个大气压为仪表油压显示值，故仪表示值比报文数据低一个大气压为正确状态。 6 断电指针不回零 由于线束问题，电瓶电源未送入仪表常电端子。 排查线束，确认送入仪表常电端子的电瓶电压正常，F3000的B11端子、新M3000的A33端子应有24V电压。 二、常见异常排查方法（续） 序号 异常现象 常见原因分析 解决方法 7 显示繁体中文 语言设置为繁体中文所致。 非出口台湾车，语言设置为简体中文。 仪表内置简体中文、繁体中文、英文、俄文，需正确设置。 8 仪表锁车 整车总线存在天行健报文，激活仪表锁车模块所致。 给仪表发送解除心跳报文，关闭锁车模块（现量产仪表锁车时不影响仪表工作状态）。 9 转向灯不亮 由于转向灯控制继电器或线束问题，转向灯信号未送入仪表。 确认转向灯信号是否正常，F3000的B6、B32、G17、G18端子，新M3000的A29、A30、C21、C22端子，应有24V电压或脉冲。不正常，则更换控制继电器、排查线束。 10 指示灯不亮 指示灯信号未送入仪表。 排查线束，确认送入仪表的指示灯信号（对应的端子电压或报文）正常。 11 指示灯常亮 指示灯信号持续有效。 二、常见异常排查方法（续） 三、发动机类型设置方法 1、按住左调节杆不放，仪表点火上电，仪表液晶显示“发动机状态选择”界面（图1），松开左调节杆。 发动机状态选择 潍柴柴油 康明斯 LNG CNG 图1 2、图1界面下，正在闪的即为之前设定的发动机状态，短按左调节杆（≤2s，下同），“潍柴柴油”、“康明斯”、“LNG”、“CNG”依次闪烁（可循环）。当需要