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基于电梯安全回路的分析及故障措施 　　摘要：随着我国高层建筑的数量越来越多，电梯就成为了这些高层建筑中必备的交通工具，其运行的安全性是人们在使用电梯的过程中关注的焦点。电梯的安全运行靠的是由一系列的安全机械部件及其相应的电气安全开关实现的。当电梯发生各种意外情况时能保证机快速反应实现机械电气联动安全保护。而电气方面保护主要是由电梯的安全回路来保障。经调查表明电梯发生的故障中50%以上发生在安全回路上。所以其重要性一直备受关注。 　　关键词：电梯；安全回路；电压负反馈 　　0 引言 　　安全回路是电梯控制系统中最简单也是最重要的回路之一。一般的电梯安全回路通常由一个继电器串接一系列安全保护元件（开关或触点等）组成，包括断相、错相保护，电机过载热保护，安全钳触点，限速器触点，限速器断绳触点，安全窗触点，缓冲器触点，轿顶、底坑和机房的停止开关等等；有的电梯还将轿门和厅门的连锁触点也一并接入安全回路。这些开关和触点中只要有一个断开，安全继电器即失电释放，其常开触点就断开电梯的控制回路，从而使电梯立即停止运行。现在还有很多一部分电梯，安全回路中不用继电器，直接将各安全开关和触点串联起来接入控制板，在控制板上有安全电路的指示灯来指示安全电路的通断情况。由于在电梯的电气故障中，很大一部分是出自安全回路，下面就安全回路的连接特点进行分析，同时说明查找故障的一般方式。详细阐述安全回路各元件组成、功能和电路的分析方法。 　　1 电梯安全回路特点 　　电梯用得最多最常见的一种安全回路（如图1）。从图可以看出安全回路是由各种安全开关串联组成的。其中包括静态开关组和动态开关组。静态开关组与动态开关组也是串联的，由同一个供电电源进行供电。其中静态开关组主要包括各种检测开关如：上下极限开关，机房急停开关，限速器开关，底坑急停开关，轿顶急停开关，轿厢急停开关；这类开关在正常的使用过程中是闭合的。只有当紧急情况下此类开关才动作以保障轿厢内人员安全。而动态开关组包括：轿门锁开关，厅门锁开关。此类开关在正常运行时既要频繁通断又要在紧急情况时能及时断开保证安全。而在安全回路的末端是驱动电梯的运行接触器。保证此接触器动作的可靠性至关重要。 　　2 安全回路的分析 　　第一，电梯静态开关组广泛分布于从机房到井道到底坑甚至还有轿厢，整个回路较长；再加上动态回路，和楼层高度的增加。一个完整的电梯安全回路往往有几十或者上百甚至几百米的长度。 　　众所周知，电流流经传输导线时会产生电压降，而传输导线上的电压降常常被忽视。如果回路需要经过150米导线向运行接触器供电，接触器所需电流为1A。按照线径电流对照表，一般选择0.75mm2线径的导线 　　但是，根据导线截面积设计式 S=IL/（54.4U） （式中S-导线设计的截面积。I导线通过的最大电流。U-导线允许的压降。L导线长度）可以知道，长度150m、线径0.75mm2的导线上流过4A电流时，会产生4.90V的电压降这意味着从电源输出的DC48V电压到达导线末端的运行接触器时只有DC43.09V。再加上温度因素，冬天导线的电阻率也会随着温度的下降导致线路总回路电阻增大，回路末端的压降更明显。（图1）所示为国外研究机构对直径1mm2的导线线长与压降关系曲线）这对于普通接触器来说这是无法承受的。 　　第二，电梯的安全回路开关有一部分是动态开关组，开关经常闭合和断开。触点非常容易氧化打火花。尤其这类动态开关都在轿厅门联动的门机械组件上。而厅轿门联动在开关接触到位时动作会放慢速度，而开关接触得越慢其开关打火花的程度就越厉害。所以使用时间越长动态开关的触点的电阻越大。导致总安全回路的总电阻会进一步增大。以上因素造成实际测量的安全回路末端电压只有DC39-40V。 　　根据低压开关设备和控制设备国标GB14048.1-2006中，第4.5.1节所规定：控制电源电压值不应小于额定控制电源电压的85%，那么接触器最小吸合电压不低于额定电压的0.85倍，接触器在低于此值的情况下工作将无法吸合造成故障。 　　上述这些因素产生的电压降都能造成电梯故障，存在较大的安全隐患。基于该电梯安全回路有上述特点。为提高运行接触器动作的可靠性，厂家一般都使用安全继电器作为运行接触器辅助触点。或者增加安全回路的线径解决上述问题。 　　3 安全回路典型故障分析 　　这里以电梯停止不能运行为例，进行分析。 　　分析：因为电梯不运行跟很多因素有关，当然因为安全回路的可能最多，故首先要检查安全回路的状态。因安全回路最后是接到控制板上，所以可以通过观察控制板上的/ES灯来看出安全回路是否有电，灯灭（正常状态）可以排除安全回路的问题，灯亮则认为是安全回路断开所致。出现后一种情况，则需要找到具体是哪个开关出现异常，此时由于ERO（紧急运行开